[實用新型]一種飛機(jī)瞬時下沉速度測量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022668986.3
• 申請日: 2020-11-18
• 公開（公告）號: CN213974523U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張超;邵宗敏;王剛化;趙榮;胡世武
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州貴飛飛機(jī)設(shè)計研究院有限公司
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 遵義浩嘉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 52112
• 代理人: 幸云強(qiáng)

本實用新型提供一種飛機(jī)瞬時下沉速度測量裝置，包括方形盒、方形柱體、配重塊、左摩擦制動塊、右摩擦制動塊；方形盒安裝在飛機(jī)主起落架上；在方形盒內(nèi)設(shè)有方形孔；在方形盒前側(cè)面橫向設(shè)有刻度標(biāo)線；方形柱體豎向套設(shè)在方形孔內(nèi)；在方形柱體前側(cè)面設(shè)有刻度線；在方形盒上設(shè)有視窗；配重塊安裝在方形柱體下端；左摩擦制動塊與右摩擦制動塊分別貼合在方形柱體左右兩側(cè)面上；飛機(jī)著艦或著陸時，方形柱體和配重塊構(gòu)成的整體能沿方形盒向下單向運(yùn)動直至相對方形盒靜止。本實用新型可以直接測量飛機(jī)著陸瞬時的下沉速度，與目前使用的飛參記錄系統(tǒng)相比，更直接、簡單明了,也可廣泛應(yīng)用于汽車碰撞測試、民用設(shè)備跌落試驗等場合的速度數(shù)據(jù)采集。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于飛機(jī)測量與監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)瞬時下沉速度測量裝置。

背景技術(shù)

飛機(jī)的下沉速度是飛機(jī)起落架、及機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要參數(shù)之一，也是艦載機(jī)著艦撞擊嚴(yán)重程度的重要指標(biāo)，只有測出飛機(jī)的下沉速度才能完成飛機(jī)設(shè)計定型試飛時起落架強(qiáng)度檢查任務(wù)，下沉速度的采集對飛機(jī)起落架及機(jī)體結(jié)構(gòu)的壽命評定也具有重要意義。然而，目前飛機(jī)上的飛參系統(tǒng)并沒有直接從起落架上采集下沉速度的數(shù)據(jù)，通過飛參數(shù)據(jù)折算工作量巨大且難以反應(yīng)起落架著落、著艦時真實的下沉速度，從而增大了數(shù)據(jù)獲取難度，同時準(zhǔn)確性也難以保證。

實用新型內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型的目的在于，提供一種可直接測量飛機(jī)下沉速度，為起落架強(qiáng)度檢查和壽命評定提供數(shù)據(jù)支撐的飛機(jī)瞬時下沉速度測量裝置。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種飛機(jī)瞬時下沉速度測量裝置，包括方形盒、方形柱體、配重塊、左摩擦制動塊、右摩擦制動塊；所述方形盒安裝在飛機(jī)主起落架上；在方形盒內(nèi)豎向設(shè)有貫通方形盒上下的方形孔；在方形盒前側(cè)面橫向設(shè)有刻度標(biāo)線；所述方形柱體豎向套設(shè)在方形孔內(nèi)且其上下兩端伸出方形孔外；在方形柱體前側(cè)面設(shè)有刻度線；在方形盒上位于刻度線正前方的位置設(shè)有與方形孔貫通并位于刻度標(biāo)線右側(cè)用于觀察刻度線上刻度的視窗；所述配重塊位于方形盒下方并可拆卸的安裝在方形柱體下端；所述左摩擦制動塊與右摩擦制動塊安裝在方形盒內(nèi)并分別貼合在方形柱體左右兩側(cè)面上；飛機(jī)飛行過程中，方形柱體被左摩擦制動塊與右摩擦制動塊夾住處于靜止?fàn)顟B(tài)，刻度線的零位線與刻度標(biāo)線在同一直線上；飛機(jī)著艦或著陸時，方形柱體和配重塊構(gòu)成的整體能沿方形盒向下單向運(yùn)動直至相對方形盒靜止。

進(jìn)一步的，為改變左摩擦制動塊對方形柱體的壓力，以改變對速度的測量范圍。所述測量裝置還包括調(diào)節(jié)旋鈕、彈簧；所述調(diào)節(jié)旋鈕右端螺紋連接在方形盒左側(cè)壁上并橫向伸入方形盒內(nèi)，在調(diào)節(jié)旋鈕右端位于方形盒內(nèi)的部位上設(shè)有環(huán)形板；所述彈簧橫向安裝在方形盒內(nèi)，彈簧右端固定在左摩擦制動塊右側(cè)面上，左端與調(diào)節(jié)旋鈕右端的環(huán)形板接觸。旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)旋鈕，調(diào)整彈簧壓縮量，進(jìn)一步調(diào)整彈簧施加在左摩擦制動塊左側(cè)的壓力，進(jìn)而實現(xiàn)改變左摩擦制動塊對方形柱體的壓力，達(dá)到改變對速度的測量范圍的目的。

進(jìn)一步的，為便于擰動調(diào)節(jié)旋鈕，在調(diào)節(jié)旋鈕左端外側(cè)設(shè)有防滑紋。

進(jìn)一步的，所述配重塊為圓柱形或方形。

進(jìn)一步的，為保證配重塊有足夠的重量，以使配重塊與方形柱體在飛機(jī)著艦或著陸時，能克服左摩擦制動塊與左摩擦制動塊摩擦力實現(xiàn)向下運(yùn)動，同時還要保證體積不能過大等各方面因素，所述配重塊采用鉛塊，且鉛塊有多種不同質(zhì)量的規(guī)格，以便于通過更換鉛塊，改變對速度的測量范圍。

進(jìn)一步的，所述左摩擦制動塊與右摩擦制動塊由摩擦材料制成，摩擦材料具有良好的摩擦系數(shù)和耐磨損性能。

進(jìn)一步的，在方形柱體上端設(shè)有用于限制方形柱體上端滑入方形孔內(nèi)或滑出方形孔下端的限位板。左摩擦制動塊與右摩擦制動塊存在使用壽命，當(dāng)使用壽命達(dá)到極限后，就會老化或變脆，摩擦系數(shù)急劇降低，失去對方形柱體的限制，方形柱體與配重塊就很容易從方形孔滑出、墜落，特別是高空墜落，很容易造成人身或財產(chǎn)損害。