[實用新型]一種汽車用降噪式渦輪增壓膠管

有效

• 申請號: 202022667095.6
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN213712172U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 吳正培;王勇
• 申請（專利權）人: 揚州亞琪汽車部件有限公司
• 主分類號: F16L11/26
• 分類號: F16L11/26;F16L57/06
• 代理公司: 北京哌智科創知識產權代理事務所(普通合伙) 11745
• 代理人: 宗兵

本實用新型公開了一種汽車用降噪式渦輪增壓膠管，涉及汽車管路技術領域，一種汽車用降噪式渦輪增壓膠管，包括輸送內管和降噪內管，所述降噪內管安裝固定在輸送內管的外側一周上，所述輸送內管的內部設置有內部流道，通過設置有降噪內管結構，使得起到很好的降噪作用，輸送內管位于降噪內管的內部中間位置上，從而輸送內管的聲響通過降噪內管，使得起到很好的隔音作用，降噪內管的固定內環層通過固定凹槽的區域，使得便于固定連接在輸送內管上，這樣便于進行使用，而使用時，通過連接外環層和固定內環層之間的交叉支撐片，使得起到很好的穩定支撐作用，使得便于固定多孔膠層，而多孔膠層通過內部的空間蜂窩間隙，從而起到很好的隔音作用。

技術領域

本實用新型涉及汽車管路技術領域，具體為一種汽車用降噪式渦輪增壓膠管。

背景技術

用以輸送氣體、液體、漿狀或粒狀物料的一類管狀橡膠制品。由內外膠層和骨架層組成，骨架層的材料可用棉纖維、各種合成纖維、碳纖維或石棉、鋼絲等。一般膠管的內外膠層材料采用天然橡膠、丁苯橡膠或順丁橡膠；耐油膠管采用氯丁橡膠、丁腈橡膠；耐酸堿，耐高溫膠管采用乙丙橡膠、氟橡膠或硅橡膠等，膠管已應用于生活生產的諸多領域，歸納使用工況，常見管類包括：輸水管、熱水管、蒸汽管、海用管、食品飲料管、空氣管、焊接管、燃氣管、通風管、物料管、輸油管、化學管、高壓管等等，而汽車渦輪增壓處側需要一種膠管連接。

現有的技術存在以下問題：

目前，現有汽車用渦輪增壓膠管在使用的時候，不能有效降低噪音，使得噪音向外擴散，這樣使得車內聲響較大，從而人員在駕駛時不是很舒適的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用降噪式渦輪增壓膠管，以解決上述背景技術中提出的現有汽車用渦輪增壓膠管在使用的時候，不能有效降低噪音的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車用降噪式渦輪增壓膠管，包括輸送內管和降噪內管，所述降噪內管安裝固定在輸送內管的外側一周上，所述輸送內管的內部設置有內部流道，所述降噪內管的外側一周設置有膠管外殼，所述降噪內管和膠管外殼的連接處設置有金屬薄環，所述膠管外殼的外側中間設置有外側標簽，所述膠管外殼的外側一周設置有外側凹型環，所述外側凹型環的內側設置有內部凹槽，所述內部凹槽的內側位于外側凹型環上設置有外側加強環。

優選的，所述降噪內管包括固定凹槽、連接外環層、多孔膠層、交叉支撐片和固定內環層，所述多孔膠層的內側設置有交叉支撐片，所述多孔膠層的外側一周設置有連接外環層，所述多孔膠層的內側一周設置有固定內環層，所述固定內環層的內部設置有固定凹槽，所述固定內環層連接在輸送內管上。

優選的，所述輸送內管包括中間粘連層、內側耐磨層和外側隔音層，所述外側隔音層的內側一周設置有中間粘連層，所述中間粘連層的內側一周設置有內側耐磨層，所述外側隔音層連接在降噪內管上。

優選的，所述輸送內管的外側形狀大小與降噪內管的內側形狀大小相等，且所述輸送內管位于降噪內管的內部中間位置上。

優選的，所述外側加強環和外側凹型環通過套接的方式固定連接，且所述外側加強環套接固定在外側凹型環的外側中間位置上。

優選的，所述膠管外殼的內側形狀大小與降噪內管的外側形狀大小相等，且所述降噪內管位于膠管外殼的內部中間位置上。

優選的，所述金屬薄環套接固定在降噪內管的外側一周上，且所述金屬薄環位于降噪內管的外側凹槽中。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：