[實用新型]安全帶卷收器安裝結構

有效

• 申請號: 202022666206.1
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN213705380U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 洪龍圣;周維明;吳海臣;夏文科
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: B60R22/34
• 分類號: B60R22/34
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 蔡正保

本實用新型提供了一種安全帶卷收器安裝結構，屬于車身技術領域。它解決了現有后排卷收器震動異響的技術問題。本安全帶卷收器安裝結構包括卷收器和安裝支架，卷收器位于安裝支架上方，所述卷收器與安裝支架之間通過緊固件連接，所述安裝支架的頂面上設有朝卷收器方向凸起的至少兩個突出部，所述突出部與卷收器底面相抵靠。本實用新型有效降低了后排安全帶卷收器的震動異響。

技術領域

本實用新型屬于車身技術領域，具體涉及一種安全帶卷收器安裝結構。

背景技術

NVH成為近年來汽車行業尤其關注的方面，隨著發動機噪聲，路面噪聲、底盤以及機械噪聲的降低，乘員艙內零部件的噪聲就凸顯出來了，從路面經過懸架減振后傳遞到乘員艙內的振動，加上發動機、底盤傳遞來的振動疊加起來是一組非常復雜的振動頻譜圖，車內零部件固有頻率一旦和某一工況下的頻率重合或者是在同一個頻率段上，就會導致車內的零部件與車身共振，造成噪聲和零部件晃動量大，極大地影響車內乘客乘坐的舒適性。

目前轎車領域，后排安全帶卷收器絕大部分都是布置在后排衣帽架的車身鈑金件上，非常接近后排乘客的耳朵，其振動噪聲可能嚴重地影響后排乘客的乘坐舒適性，導致整車NVH評價大打折扣。共振是噪聲的主要來源，想從安全帶卷收器本身結構去避免此類問題，涉及到的費用相當之高，且極有可能花非常大的精力卻達不到期望的效果。一般認為，為安全帶包裹吸音棉，就能夠顯著降噪，但實驗證明，該方法的降噪效果并不理想。

發明內容

本實用新型針對現有的技術存在的上述問題，提供一種安全帶卷收器安裝結構，本實用新型所要解決的技術問題是：如何降低后排安全帶卷收器的震動異響。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種安全帶卷收器安裝結構，包括卷收器和安裝支架，卷收器位于安裝支架上方，所述卷收器與安裝支架之間通過緊固件連接，其特征在于，所述安裝支架的頂面上設有朝卷收器方向凸起的至少兩個突出部，所述突出部與卷收器底面相抵靠。

安裝支架安裝在車架上，卷收器通過緊固件安裝在安裝支架上，在卷收器安裝過程中，安裝支架上的兩個突出部與卷收器底面頂靠，使得兩者之間產生相互作用力，從而緊固了卷收器安裝在安裝支架上，提升了卷收器的模態及安裝點動剛度，經過測試本安全帶卷收器安裝結構的模態從50hz提升到了78.1hz模態從50hz提升到了78.1hz，有效降低了后排安全帶卷收器的震動異響。

在上述的安全帶卷收器安裝結構中，所述安裝支架沿車身長度方向設置，所述突出部位于安裝支架的前端，所述緊固件位于突出部的后側。緊固件位于突出部的后側，位于緊固件前部的卷收器在緊固件的作用下朝突出部下壓，卷收器的頂靠在突出部上，使得兩者之間產生相互作用力，從而緊固了卷收器安裝在安裝支架上，提升了卷收器的模態及安裝點動剛度，有效降低了后排安全帶卷收器的震動異響。

在上述的安全帶卷收器安裝結構中，所述突出部的頂面呈弧形。頂面呈弧形的突出部能夠與卷收器的底面產生點接觸，配合緊固件作用在卷收器上，使得兩者之間產生相互作用力，從而緊固了卷收器安裝在安裝支架上，提升了卷收器的模態及安裝點動剛度，有效降低了后排安全帶卷收器的震動異響。

在上述的安全帶卷收器安裝結構中，所述突出部向上凸出的高度為1～2mm。突出部的高度在1～2mm的區間內時，突出部與卷收器之間產生的相互作用力能有效的提升卷收器的模態及安裝點動剛度，有效降低了后排安全帶卷收器的震動異響。

在上述的安全帶卷收器安裝結構中，所述安裝支架上設有位于突出部后側的定位孔，所述卷收器底面上設有向下翻折設置的定位舌片，所述定位舌片與定位孔相配合。安裝支架上定位孔的設置配合卷收器上的定位舌片能夠在裝配時進行預定位，便于提高產線的上的安裝效率。