[實用新型]車輛散熱系統(tǒng)及礦用自卸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022665376.8
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN213684297U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設計）人: 嚴浩;聶濤;譚騰;陳翔;李代偉
• 申請（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號: F01P3/00
• 分類號: F01P3/00;F01P5/10;F01M5/00
• 代理公司: 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 邊曉紅

本實用新型提供的車輛散熱系統(tǒng)及礦用自卸車，包括：散熱器、發(fā)動機和油冷器，散熱器包括：第一入水口、第二入水口、第一出水口和第二出水口；發(fā)動機與散熱器的第一入水口以及第一出水口連通形成發(fā)動機循環(huán)散熱回路；油冷器與散熱器的第二入水口以及第二出水口連通并形成油冷器循環(huán)散熱回路，通過將發(fā)動機循環(huán)散熱回路與油冷器循環(huán)散熱回路并聯(lián)設置，發(fā)動機和油冷器各自獨立擁有循環(huán)散熱回路，避免了散熱系統(tǒng)冷卻管道長，冷卻液流動阻力大，發(fā)動機處冷卻液流量小的問題，從而解決了缸蓋不耐用、易開裂等相關(guān)的發(fā)動機故障問題。

技術(shù)領域

本實用新型涉及散熱系統(tǒng)技術(shù)領域，且特別是涉及一種車輛散熱系統(tǒng)及礦用自卸車。

背景技術(shù)

目前，礦用自卸車廣泛應用于大型礦山，用于運輸土石方物料、特點是運距較短，車輛負荷重。配置有液力緩速器或是自動擋變速箱的車輛需要額外對其油液進行散熱，以保證其正常工作。

現(xiàn)有礦用自卸車液力緩速器以及自動擋變速箱散熱方案均采用串聯(lián)全流式或是串聯(lián)全流式附加獨立電子散熱器方案。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機冷油器串聯(lián)式散熱系統(tǒng)及其冷卻液流向示意圖，如圖1所示，冷卻液通過水泵80先冷卻發(fā)動機20，而后冷卻油冷器30，再通過調(diào)溫器60控制流經(jīng)散熱器10的水流流量，以控制系統(tǒng)防凍液溫度，此種方案散熱系統(tǒng)冷卻液需要先后通過發(fā)動機20、變速箱油池，散熱系統(tǒng)所需要的散熱功率增大；其次冷卻水路管道加長，水阻力加大，導致發(fā)動機20缸蓋鼻梁區(qū)的流量不足，負荷加劇，影響缸蓋耐用性，重載爬坡工況下會更為明顯；此外因水阻力加大致發(fā)動機20區(qū)域冷卻液流量下降，會造成在發(fā)動機20出水溫度顯示正常的情況下，實際發(fā)動機20缸蓋卻并未得到充分冷卻的假象低溫現(xiàn)象，導致缸蓋開裂等相關(guān)的一系列發(fā)動機20故障問題，若散熱系統(tǒng)額外增加電子散熱器90進行散熱，甚至還會造成冷卻液溫度過低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種車輛散熱系統(tǒng)及礦用自卸車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中冷油器和發(fā)動機串聯(lián)的散熱系統(tǒng)冷卻水路管道長，水阻力大，負荷加劇，發(fā)動機區(qū)域冷卻液流量下降，從而影響缸蓋耐用性以及導致缸蓋開裂等相關(guān)的一系列發(fā)動機故障的技術(shù)問題。

本實用新型解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。

本實用新型提供一種車輛散熱系統(tǒng)，包括：散熱器、發(fā)動機和油冷器；

所述散熱器包括：第一入水口、第二入水口、第一出水口和第二出水口；

所述發(fā)動機與所述散熱器的第一入水口以及第一出水口連通形成發(fā)動機循環(huán)散熱回路；

所述油冷器與所述散熱器的第二入水口以及第二出水口連通并構(gòu)成油冷器循環(huán)散熱回路；

所述發(fā)動機循環(huán)散熱回路與所述油冷器循環(huán)散熱回路并聯(lián)設置。

在本實用新型的一個實施例中，所述發(fā)動機循環(huán)散熱回路還包括第一水泵和調(diào)溫器，所述調(diào)溫器包括：調(diào)溫器入水口、第三出水口和第四出水口；所述第一水泵包括：第三入水口和第四入水口；所述調(diào)溫器的所述第三出水口與所述第一水泵的所述第三入水口相連，所述調(diào)溫器的所述第四出水口與所述散熱器的所述第一入水口相連，所述調(diào)溫器可選擇性控制所述第三出水口與所述第一水泵相連或控制所述第四出水口與所述散熱器相連。

在本實用新型的一個實施例中，所述發(fā)動機循環(huán)散熱回路還包括可用于冷卻機油的機油冷卻器，所述散熱器的所述第一出水口與所述第一水泵的所述第四入水口相連，所述第一水泵的出水口與所述機油冷卻器的入水口相連，所述機油冷卻器的出水口與所述發(fā)動機的入水口相連，所述發(fā)動機的出水口與所述調(diào)溫器入水口相連。

在本實用新型的一個實施例中，當經(jīng)過所述調(diào)溫器的冷卻液溫度低于預設溫度時，所述調(diào)溫器的所述第三出水口打開，所述第三出水口與所述第一水泵的所述第三入水口相連，所述第四出水口關(guān)閉，冷卻液依次經(jīng)過所述第一水泵的出水口、所述機油冷卻器、所述發(fā)動機、所述調(diào)溫器的所述第三出水口以及所述第一水泵的所述第三入水口。