[實用新型]一種防止擋風網夾布的結構有效
| 申請號： | 202022660246.5 | 申請日： | 2020-11-17 |
| 公開（公告）號： | CN213799203U | 公開（公告）日： | 2021-07-27 |
| 發明（設計）人： | 薛凌奇;張衛英 | 申請（專利權）人： | 湘潭毓恬冠佳汽車零部件有限公司 |
| 主分類號： | B60J7/22 | 分類號： | B60J7/22;B60J7/00 |
| 代理公司： | 上海申新律師事務所 31272 | 代理人： | 林志豪 |
| 地址： | 411100 湖南省湘潭市九華經開區*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 防止 擋風 網夾布 結構 | ||
本實用新型公開一種防止擋風網夾布的結構，屬于汽車天窗擋風網的技術領域，包括：前梁和活動設于所述前梁上的擋風網，其特征在于，包括：至少一彈性件，每一所述彈性件的下端與所述前梁連接，每一所述彈性件的上端與所述擋風網的網布連接。本實用新型確保網布先于擋風網的上骨架下沉，可防止玻璃關閉時夾布的發生，能確保擋風網起翹高度更高的情況下不發生夾布的現象，能適應弧度更高的車頂，擋風效果更好。
技術領域
本實用新型涉及汽車天窗擋風網的技術領域，尤其涉及一種防止擋風網夾布的結構。
背景技術
現有技術上的天窗擋風網大部分采用網布的結構，這種網布結構存在一種弊端，擋風網起翹高度較高，在玻璃關閉時，容易將擋風網的網布夾在汽車車身與玻璃之間，從而導致雨水從網布夾持處滲入汽車車內，且影響汽車外型。
發明內容
針對現有的汽車擋風網存在網布容易被夾的上述問題，現旨在提供一種防止擋風網夾布的結構，確保網布先于擋風網的上骨架下沉，可防止玻璃關閉時夾布的發生，能確保擋風網起翹高度更高的情況下不發生夾布的現象，能適應弧度更高的車頂，擋風效果更好。
具體技術方案如下：
一種防止擋風網夾布的結構，包括：前梁和活動設于所述前梁上的擋風網，其特征在于，包括：至少一彈性件，每一所述彈性件的下端與所述前梁連接，每一所述彈性件的上端與所述擋風網的網布連接。
上述的防止擋風網夾布的結構，其中，若干所述彈性件沿所述擋風網的長度方向設置。
上述的防止擋風網夾布的結構，其中，若干所述彈性件的上端分別與所述擋風網的網布的中部連接。
上述的防止擋風網夾布的結構，其中，所述彈性件的材質為彈力纖維。
上述的防止擋風網夾布的結構，其中，所述前梁上沿其長度方向設有若干卡勾，若干所述彈性件的下端分別與若干所述卡勾連接。
上述的防止擋風網夾布的結構，其中，所述彈性件的下端具有連接口，所述彈性件通過所述連接口套設于所述卡勾上，且通過所述彈性件的彈力與所述卡勾拉緊。
上述的防止擋風網夾布的結構，其中，所述擋風網的下側與若干所述卡勾卡接，且所述彈性件的下端抵設于所述擋風網的下側與所述卡勾之間。
上述的防止擋風網夾布的結構，其中，每一所述卡勾與所述前梁之間形成有卡槽，所述彈性件的下端設于所述卡槽內，所述擋風網的下側與所述卡槽卡扣連接。
上述的防止擋風網夾布的結構，其中，所述擋風網包括：上邊條、網布、下邊條和上骨架，所述網布的上側與所述上邊條連接，所述網布的下側與所述下邊條連接，所述網布與若干所述彈性件的上端連接，所述下邊條與若干所述卡勾卡接，所述上邊條與所述上骨架連接。
上述的防止擋風網夾布的結構，其中，所述彈性件的所述連接口套設于所述卡勾上，且所述彈性件的下端抵設于所述下邊條與所述卡勾之間。
上述技術方案與現有技術相比具有的積極效果是：
本實用新型通過設置彈性件，確保網布先于擋風網的上骨架下沉，可防止玻璃關閉時夾布的發生，能確保擋風網起翹高度更高的情況下不發生夾布的現象，能適應弧度更高的車頂，擋風效果更好。
附圖說明
圖1為本實用新型一種防止擋風網夾布的結構的整體結構示意圖；
圖2為本實用新型一種防止擋風網夾布的結構的彈性件安裝于擋風網上的結構示意圖；
圖3為本實用新型一種防止擋風網夾布的結構的圖1中A處的放大圖；
圖4為本實用新型一種防止擋風網夾布的結構的圖2中B處的放大圖；
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于湘潭毓恬冠佳汽車零部件有限公司，未經湘潭毓恬冠佳汽車零部件有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202022660246.5/2.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：一種可防止流水及灰塵進入運行槽結構
- 下一篇：一種半掛式混凝土泵車
