[實用新型]一種船用電池動力系統(tǒng)試驗平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022658959.8
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN213689872U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設計）人: 邵澍暉;張小玉
• 申請（專利權）人: 中船動力研究院有限公司
• 主分類號: G01R31/378
• 分類號: G01R31/378;G01R31/382
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本實用新型實施例公開了一種船用電池動力系統(tǒng)試驗平臺，包括：第一供電模擬模塊，包括多組燃料電池和多組鋰電池，用于模擬船舶供電模塊；第一直流母排和第二直流母排，分別電連接有相同數(shù)量的燃料電池以及相同數(shù)量的鋰電池，并且二者之間連接有隔離開關和斷路器；負載模擬模塊，包括電機和負載箱，電機和負載箱與第一直流母排和/或第二直流排電連接；電機用于模擬船舶推進電機，負載箱用于模擬船舶日用負載及各種泵類負載；能量管理單元，與燃料電池和鋰電池通信連接，用于根據(jù)負載模擬模塊模擬船舶的運行狀態(tài)調(diào)控第一供電模擬模塊的放電。本實用新型實施例提供的技術方案實現(xiàn)了為中小型船舶的氫燃料電池動力系統(tǒng)提供試驗平臺。

技術領域

本實用新型實施例涉及船舶動力系統(tǒng)試驗技術領域，尤其涉及一種船用電池動力系統(tǒng)試驗平臺。

背景技術

氫能和燃料電池技術的組合是世界能源和動力轉型的重大戰(zhàn)略方向，是應對全球能源短缺和環(huán)境污染的重要戰(zhàn)略舉措。氫燃料電池具有高效、無污染、安靜、可靠性高等特點，氫燃料電池動力推進船舶滿足溫室氣體和污染物的零排放要求，其特有的優(yōu)勢被認為是船舶終極零排放的能源之一，是未來主要的船舶清潔動力發(fā)展方向。

目前國內(nèi)外還沒有用于中小型的氫燃料電池動力船舶，因此，需要建立適用于中小型船舶的氫燃料電池動力系統(tǒng)試驗平臺。

實用新型內(nèi)容

本實用新型實施例提供了一種船用電池動力系統(tǒng)試驗平臺，以實現(xiàn)為中小型船舶的氫燃料電池動力系統(tǒng)提供試驗平臺。

本實用新型實施例提供了一種船用電池動力系統(tǒng)試驗平臺，包括：

第一供電模擬模塊，包括多組燃料電池和多組鋰電池，所述第一供電模擬模塊用于模擬船舶供電模塊；

第一直流母排和第二直流母排，所述第一直流母排和所述第二直流母排之間連接有隔離開關和斷路器；所述第一直流母排和所述第二直流母排電連接有相同數(shù)量的燃料電池以及相同數(shù)量的鋰電池；

負載模擬模塊，包括電機和負載箱，所述電機和所述負載箱與所述第一直流母排和/或所述第二直流母排電連接；所述電機用于模擬船舶推進電機，所述負載箱用于模擬船舶日用負載及各種泵類負載；

能量管理單元，所述能量管理單元與所述燃料電池和所述鋰電池通信連接，所述能量管理單元用于根據(jù)負載模擬模塊模擬船舶的運行狀態(tài)調(diào)控所述第一供電模擬模塊的放電。

可選的，所述負載模擬模塊模擬的船舶的運行狀態(tài)包括：啟動、停機和航行；

所述能量管理單元在負載模擬模塊模擬的船舶的運行狀態(tài)為啟動或停機下，控制多組所述鋰電池供電；

所述能量管理單元在負載模擬模塊模擬的船舶的運行狀態(tài)為航行下，根據(jù)所述負載模擬模塊的負荷調(diào)配多組所述燃料電池和多組所述鋰電池的供電量。

可選的，所述第一直流母排或所述第二直流母排還與市電網(wǎng)連接，所述市電網(wǎng)用于模擬船舶靠岸時對鋰電池充電，及滿足船舶日用負載用電的岸電。

可選的，所述電機包括第一電機和第二電機；所述第一電機通過第一DC/AC逆變器與所述第一直流母排電連接；所述第二電機通過第二DC/AC逆變器與所述第二直流母排電連接；所述第一DC/AC逆變器和第二DC/AC逆變器均與所述能量管理單元通信連接；所述能量管理單元還用于控制所述第一DC/AC逆變器和第二DC/AC逆變器的導通狀態(tài)。

可選的，船用電池動力系統(tǒng)試驗平臺還包括第一測功機連接，所述第一電機還與所述第一測功機，所述第一測功機用于測量第一電機的輸出功率；

還包括第二測功機，所述第二電機還與所述第二測功機連接，所述第二測功機用于測量第二電機的輸出功率。

可選的，船用電池動力系統(tǒng)試驗平臺還包括：第三DC/AC逆變器和第四DC/AC逆變器；