[實用新型]一種臥式離心泵用齒輪箱結構

有效

• 申請號: 202022656151.6
• 申請日: 2020-11-17
• 公開（公告）號: CN213511990U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 陳永良;陳小光;吳萬旺;李林鋒;楊春野;張祥;楊國軍;曹軍偉;陳曉秦;聶小林
• 申請（專利權）人: 嘉利特荏原泵業有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及離心泵的技術領域，公開了一種臥式離心泵用齒輪箱結構，底板上設有帶有內腔的箱體、設于內腔中的驅動組件以及用于對內腔中的驅動組件進行降溫處理的降溫結構，底板用于支撐和安裝臥式離心泵用齒輪箱結構，降溫結構用于對內腔中的驅動組件進行降溫處理以保證齒輪的性能，在內腔的底部具有一盛放潤滑油的油腔，油腔與低速軸之間設有隔油套，隔油套上設有避讓大齒輪轉動的避讓凹槽，齒輪因磨損等產生的碎屑會沉淀在油腔的底部，通過設置隔油套可以防止低速軸帶動大齒輪轉動時攪動油腔底部的碎屑和雜質，進而保證齒輪箱系統的可靠性，減少停機更換的頻率。

技術領域

本實用新型涉及離心泵的技術領域，特別是涉及一種臥式離心泵用齒輪箱結構。

背景技術

離心泵是利用葉輪旋轉而使水發生離心運動來工作的。而離心泵一般通過齒輪箱驅動，齒輪箱中的低速軸與驅動源連接，通過大齒輪與小齒輪的嚙合傳動帶動高速軸運轉，為了保證齒輪之間的良好傳動，齒輪箱中需要設置潤滑油，現有技術中的潤滑油與齒輪共用一個內腔空間，如此，齒輪之間因磨損等產生的碎屑或雜質容易掉落至潤滑油中，在齒輪持續運轉時會攪動潤滑油中的碎屑使其附著在齒輪或者軸上，影響齒輪箱系統的可靠性，造成頻繁停機，并且潤滑油更換頻率高，運維成本高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種臥式離心泵用齒輪箱結構，以解決現有的齒輪箱的齒輪在運轉時容易攪動潤滑油中的碎屑使其附著在齒輪或者軸上，影響液壓系統的可靠性的問題。

為了解決上述問題，本實用新型提供一種臥式離心泵用齒輪箱結構，包括底板，所述底板上設有帶有內腔的箱體、設于所述內腔中的驅動組件以及用于對內腔中的驅動組件進行降溫處理的降溫結構，所述驅動組件包括低速軸、高速軸、設于所述低速軸上的大齒輪以及設于所述高速軸上與所述大齒輪嚙合傳動的小齒輪，其中，所述高速軸與所述低速軸上下平行設置，所述內腔的底部具有一盛放潤滑油的油腔，所述油腔與所述低速軸之間設有隔油套，所述隔油套上設有避讓所述大齒輪轉動的避讓凹槽；

所述降溫結構包括齒輪泵、電機、冷卻器和過濾器，所述電機與所述齒輪泵連接，所述齒輪泵的輸入端通過回油管與所述油腔連通，所述齒輪泵的輸出端通過第一送油管與所述冷卻器連通，所述冷卻器與所述過濾器連通，所述過濾器通過第二送油管與所述箱體連通。

進一步地，所述第二送油管包括第一支路與第二支路，所述第一支路的一端與所述過濾器連接，另一端經所述箱體頂部與內腔連通，所述第二支路的一端與所述過濾器連接，另一端經所述箱體的側壁與所述內腔連通。

進一步地，所述箱體包括本體以及設于所述本體兩側的端蓋和箱蓋，所述本體、所述端蓋以及所述箱蓋三者之間圍合形成所述內腔，所述本體上端設有與所述第一支路連接的進油口，所述本體下端設有與所述第二支路連接的排油口。

進一步地，所述降溫結構還包括設置在所述箱體外周壁上的散熱片。

進一步地，還包括控制器以及與所述控制器電連接振動傳感器和報警器，所述高速軸的輸出端通過連接法蘭與所述箱體連接，所述振動傳感器設于所述連接法蘭上。

進一步地，所述箱體的底部設有檢測所述油腔的溫度的溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述控制器電連接。

進一步地，所述箱體上還設有用于與所述內腔連通的放氣塞。

本實用新型提供一種臥式離心泵用齒輪箱結構，底板上設有帶有內腔的箱體、設于內腔中的驅動組件以及用于對內腔中的驅動組件進行降溫處理的降溫結構，底板用于支撐和安裝臥式離心泵用齒輪箱結構，降溫結構用于對內腔中的驅動組件進行降溫處理以保證齒輪的性能，在內腔的底部具有一盛放潤滑油的油腔，油腔與低速軸之間設有隔油套，隔油套上設有避讓大齒輪轉動的避讓凹槽，齒輪因磨損等產生的碎屑會沉淀在油腔的底部，通過設置隔油套可以防止低速軸帶動大齒輪轉動時攪動油腔底部的碎屑和雜質，進而保證液壓系統的可靠性，減少停機更換的頻率。

附圖說明