[實用新型]一種飛機裝配工裝可調節性卡板

有效

• 申請號: 202022649647.0
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN213673839U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 喬裕
• 申請（專利權）人: 喬裕
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 北京華銳創新知識產權代理有限公司 11925
• 代理人: 黃景華

本實用新型屬于飛機裝配技術領域，尤其為一種飛機裝配工裝可調節性卡板，包括基板、角度調節板和環形底座，所述角度調節板的下端前部安裝有轉軸座，所述轉軸座固定在基板的上表面，所述基板的上表面中心位置還設置有矩形卡槽，所述矩形卡槽靠近轉軸座的一側安裝有弧形連接端頭，所述弧形連接端頭上連接有氣壓推桿，所述氣壓推桿的另一端固定在角度調節板的下表面，所述角度調節板的上表面設置有電磁引力防護盒，所述電磁引力防護盒的上端安裝有工裝部件定位板。本實用新型通過設置一種新型的飛機裝配可調節性卡板，能夠實現飛機部件安裝時的校正、定位，解決了現階段的飛機裝配裝置使用便捷性不強、工作效率不高的問題。

技術領域

本實用新型涉及飛機裝配技術領域，具體為一種飛機裝配工裝可調節性卡板。

背景技術

飛機裝配是一個繁雜的過程，技術要求比較高，成千上萬個零件需要準確的進行定位，由于傳統的飛機等位采用剛性的強制定位方式，因此，當定位器設計不夠精確，不能完全與零部件匹配時，會導致飛機表面形變，破壞飛機外部結構，從而影響整個飛機裝配過程的質量，因此飛機裝配中部件的安裝很重要，現階段的裝配裝置在使用時能夠滿足其基本的使用需求，但是仍然存在著一些不足。

存在以下問題：

1、首先，現階段的飛機裝配裝置缺少一種多功能可調節卡板，來實現飛機部件的裝配工作，不能滿足飛機部件在多角度、方位上的安裝要求，降低工作人員操作的便捷性，進而影響工作效率。

2、現階段的飛機裝配輔助工裝位置不能調節，空間占用大，使用效果不理想。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種飛機裝配工裝可調節性卡板，通過設置一種新型的飛機裝配可調節性卡板，能夠實現飛機部件安裝時的校正、定位，方便飛機裝配工作的進行，解決了現階段的飛機裝配裝置使用便捷性不強、工作效率不高的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種飛機裝配工裝可調節性卡板，包括基板、角度調節板和環形底座，所述角度調節板的下端前部安裝有轉軸座，所述轉軸座固定在基板的上表面，所述基板的上表面中心位置還設置有矩形卡槽，所述矩形卡槽靠近轉軸座的一側安裝有弧形連接端頭，所述弧形連接端頭上連接有氣壓推桿，所述氣壓推桿的另一端固定在角度調節板的下表面，所述角度調節板的上表面設置有電磁引力防護盒，所述電磁引力防護盒的上端安裝有工裝部件定位板，所述工裝部件定位板的上表面從左至右對應形成有第一安置槽、第二安置槽和第三安置槽，所述環形底座對應設置在基板的正下方，所述基板和環形底座的中心位置安裝有液壓伸縮桿。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述氣壓推桿的上端及弧形連接端頭上均安裝有活動連接件，兩個所述活動連接件對應固定在角度調節板以及矩形卡槽上。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述環形底座的上表面中間位置安裝有液壓缸，所述液壓伸縮桿的底部設置在液壓缸上。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述環形底座和基板之間還安裝有多級伸縮桿，且多級伸縮桿設置有三個，三個所述多級伸縮桿呈三角形分布設置在液壓伸縮桿的外側。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述電磁引力防護盒內包括防護盒本體，以及安裝在所述防護盒本體前部的磁力開關。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述防護盒本體的上表面設置有電磁吸盤引力區，所述電磁吸盤引力區貼合設置在工裝部件定位板的下表面。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種飛機裝配工裝可調節性卡板，具備以下有益效果：