[實用新型]能夠整體傾斜的汽車座椅結構

有效

• 申請號: 202022647544.0
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN214564791U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 黃東生
• 申請（專利權）人: 廣州廣汽優利得汽車內飾系統研發有限公司
• 主分類號: B60N2/10
• 分類號: B60N2/10;B60N2/02
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 王忠浩

1.能夠整體傾斜的汽車座椅結構，其特征在于：包括支架、座椅本體和驅動機構；所述座椅本體上遠離汽車前擋風玻璃的一側為座椅本體的第一側，所述座椅本體的第一側與所述支架鉸接，座椅本體的第二側與所述座椅本體的第一側在水平方向上相對設置，所述驅動機構與所述座椅本體的第二側驅動連接，并能夠驅動所述座椅本體的第二側相對于座椅本體的第一側進行旋轉，以使所述座椅本體的第二側進行升降運動。

2.如權利要求1所述的能夠整體傾斜的汽車座椅結構，其特征在于：所述驅動機構包括固定在所述座椅本體上的電機、與所述電機驅動連接的絲桿、與所述絲桿鉸接的第一傳動擺桿、與所述第一傳動擺桿的另一端鉸接的第二傳動擺桿、與所述第二傳動擺桿鉸接的旋轉架，第二傳動擺桿與所述座椅本體的第二側聯動連接，所述旋轉架的底端與所述支架樞轉連接，以使所述旋轉架能夠繞所述支架旋轉。

3.如權利要求2所述的能夠整體傾斜的汽車座椅結構，其特征在于：所述絲桿與所述第一傳動擺桿樞轉連接，所述第一傳動擺桿與所述第二傳動擺桿樞轉連接，所述第二傳動擺桿與所述旋轉架樞轉連接。

4.如權利要求3所述的能夠整體傾斜的汽車座椅結構，其特征在于：所述座椅本體與所述第二傳動擺桿兩者中的其中一者設有導向限位槽，另一者設有導向桿，所述導向桿活動插接所述導向限位槽。

5.如權利要求3所述的能夠整體傾斜的汽車座椅結構，其特征在于：所述座椅本體設有強度支撐軸，所述第二傳動擺桿設有第一套接口，所述強度支撐軸與所述第一套接口固定連接，強度支撐軸與座椅本體樞轉連接。

6.如權利要求5所述的能夠整體傾斜的汽車座椅結構，其特征在于：所述第一套接口為U形結構。

7.如權利要求5所述的能夠整體傾斜的汽車座椅結構，其特征在于：所述強度支撐軸的端部連接有輔助扭轉桿，所述輔助扭轉桿通過扭簧與強度支撐軸連接；所述座椅本體設有扭轉支撐塊，所述扭簧在自然狀態下驅使所述輔助扭轉桿擠壓所述扭轉支撐塊，以使所述強度支撐軸帶動所述座椅本體旋轉。

8.如權利要求1所述的能夠整體傾斜的汽車座椅結構，其特征在于：所述座椅本體的第一側固定有受力支撐桿和擺動座，擺動座設有第二套接口，擺動座通過第二套接口與受力支撐桿固定連接，擺動座的底部與支架樞轉連接。

9.如權利要求8所述的能夠整體傾斜的汽車座椅結構，其特征在于：所述第二套接口為U形結構。