[實(shí)用新型]一種VGT撥動(dòng)盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022645064.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213574256U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李猛;潘紅軍;吳少祥;段沖;張哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蜂巢蔚領(lǐng)動(dòng)力科技（江蘇）有限公司
• 主分類號(hào): F01D17/16
• 分類號(hào): F01D17/16;F02B37/24
• 代理公司: 南京禹為知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32272
• 代理人: 王曉東

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種VGT撥動(dòng)盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括VGT組件，其包括安裝盤、與所述安裝盤同軸安裝的撥動(dòng)盤；傳動(dòng)組件，包括固定在所述撥動(dòng)盤上的從動(dòng)齒輪以及安裝在所述安裝盤上的主動(dòng)齒輪；所述從動(dòng)齒輪與所述主動(dòng)齒輪嚙合連接；所述從動(dòng)齒輪固定在所述撥動(dòng)盤的端面，且與所述主動(dòng)齒輪嚙合連接；本使實(shí)用新型通過(guò)選擇合適的齒輪傳動(dòng)比，即使零件正常磨損也可保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用角度在標(biāo)定的角度量程范圍，而且在不同平臺(tái)上應(yīng)用時(shí)空間布置緊湊，與此同時(shí)更換不同型號(hào)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(如二供方產(chǎn)品)，撥動(dòng)盤運(yùn)行角度也可覆蓋，無(wú)需重新設(shè)計(jì)新的VGT組件，項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期短，成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及VGT撥動(dòng)盤傳動(dòng)領(lǐng)域，尤其是一種VGT撥動(dòng)盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的要求也越來(lái)越苛刻，不僅要擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，還必須擁有極高的效率和足夠清潔的排放。這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能要達(dá)到其最高效的工作狀態(tài)，因此就必須滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)工作狀態(tài)下對(duì)于進(jìn)氣量的需求。這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)的各部件都能夠通過(guò)“可變”來(lái)滿足在不同工況下的條件。比如我們所熟悉的可變氣門正時(shí)/升程技術(shù)，可變進(jìn)氣歧管技術(shù)都是如此。還有在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上常見(jiàn)的VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)。其中，現(xiàn)有VGT組件撥動(dòng)盤傳動(dòng)路徑根據(jù)空間布置需求進(jìn)行選擇，一般情況下，VGT組件一旦開(kāi)發(fā)完成，將會(huì)作為平臺(tái)化的通用件使用，根據(jù)不同客戶的不同需求再對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的開(kāi)啟角度進(jìn)行標(biāo)定，而VGT組件主體硬件結(jié)構(gòu)再進(jìn)行變更。作為平臺(tái)化通用件布置的VGT組件按照上述結(jié)構(gòu)布置存在如下問(wèn)題：構(gòu)成傳動(dòng)路徑的零件數(shù)量較多，加之后期使用磨損，導(dǎo)致已經(jīng)標(biāo)定好的驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用角度超出標(biāo)定角度量程范圍；VGT組件應(yīng)用到新的項(xiàng)目上時(shí)，為了滿足傳動(dòng)需求，需要更改撥叉長(zhǎng)度兼容驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用角度范圍，而受空間布置限制，撥叉長(zhǎng)度無(wú)法更改，導(dǎo)致整個(gè)VGT組件重新設(shè)計(jì)或者驅(qū)動(dòng)電機(jī)重新開(kāi)發(fā)，周期長(zhǎng)，費(fèi)用高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本部分的目的在于概述本實(shí)用新型的實(shí)施例的一些方面以及簡(jiǎn)要介紹一些較佳實(shí)施例，在本部分以及本申請(qǐng)的說(shuō)明書(shū)摘要和實(shí)用新型名稱中可能會(huì)做些簡(jiǎn)化或省略以避免使本部分、說(shuō)明書(shū)摘要和實(shí)用新型名稱的目的模糊，而這種簡(jiǎn)化或省略不能用于限制本實(shí)用新型的范圍。

鑒于上述和/或現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題，提出了本實(shí)用新型。

因此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是構(gòu)成VGT撥動(dòng)盤傳動(dòng)路徑的零件數(shù)量較多，加之后期使用磨損，導(dǎo)致已經(jīng)標(biāo)定好的驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用角度超出標(biāo)定角度量程范圍。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種VGT撥動(dòng)盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括，VGT組件，包括安裝盤、與所述安裝盤同軸安裝的撥動(dòng)盤；

傳動(dòng)組件，包括固定在所述撥動(dòng)盤上的從動(dòng)齒輪以及安裝在所述安裝盤上的主動(dòng)齒輪；所述從動(dòng)齒輪與所述主動(dòng)齒輪嚙合連接。

作為本實(shí)用新型所述VGT撥動(dòng)盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，其中：所述從動(dòng)齒輪固定在所述撥動(dòng)盤的端面，且與所述主動(dòng)齒輪嚙合連接。

作為本實(shí)用新型所述VGT撥動(dòng)盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，其中：所述從動(dòng)齒輪位于所述撥動(dòng)盤內(nèi)圈，為不完全內(nèi)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與位于所述撥動(dòng)盤內(nèi)圈的從動(dòng)齒輪嚙合。

作為本實(shí)用新型所述VGT撥動(dòng)盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，其中：所述主動(dòng)齒輪固定在傳動(dòng)軸上，所述傳動(dòng)軸一端與所述安裝盤連接。

作為本實(shí)用新型所述VGT撥動(dòng)盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，其中：還包括驅(qū)動(dòng)組件，包括與所述傳動(dòng)軸固定連接的擺桿、與所述擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的傳動(dòng)桿、與所述傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的搖桿，以及驅(qū)動(dòng)所述搖桿的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述搖桿、傳動(dòng)桿以及擺桿形成連桿機(jī)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型所述VGT撥動(dòng)盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，其中：所述VGT組件還包括后蓋，所述后蓋與所述安裝盤同軸設(shè)置，所述后蓋與所述安裝盤之間沿圓周均勻設(shè)置有若干個(gè)葉片。