[實用新型]一種具有自硫化窄縫排氣的輪胎模具

有效

• 申請號: 202022645057.0
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN213797590U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 曹繼文;孫玉海
• 申請（專利權）人: 青島德瑞特輪胎模具有限公司
• 主分類號: B29C33/00
• 分類號: B29C33/00;B29C33/22;B29C33/30;B29L30/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 孫娜

本實用新型提供一種具有自硫化窄縫排氣的輪胎模具，涉及輪胎模具技術領域。該具有自硫化窄縫排氣的輪胎模具，包括模具，所述模具包括上模和下模，所述上模扣合于下模頂端，所述上模和下模外側均設置有導向翼板，所述導向翼板外側設置有導向部，所述下模前側設置有拉手，所述導向翼板內部設置有第一膨脹孔，所述拉手內部設置有第二膨脹孔，所述下模后側設置有擋板。該具有自硫化窄縫排氣的輪胎模具通過對導向部施加一定壓力時可以帶動其相對運動，進而快速地將上模和下模進行固定，此裝置通過對傳統的模具進行改進，增加了導向翼板和導向部，可以方便快速對模具進行合模，并且精度高，有利于自動化的生產。

技術領域

本實用新型涉及輪胎模具技術領域，具體為一種具有自硫化窄縫排氣的輪胎模具。

背景技術

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

但是傳統用于制作輪胎的模具在實際使用時一般都是通過穩釘和模具外側的安裝爪進行安裝，在實際操作過程中步驟繁多，不利于操作和自動化生產，因此實用性不足。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種具有自硫化窄縫排氣的輪胎模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種具有自硫化窄縫排氣的輪胎模具，包括模具，所述模具包括上模和下模，所述上?？酆嫌谙履ｍ敹?，所述上模和下模外側均設置有導向翼板，所述導向翼板外側設置有導向部，所述下模前側設置有拉手，所述導向翼板內部設置有第一膨脹孔，所述拉手內部設置有第二膨脹孔，所述下模后側設置有擋板。

優選的，所述拉手外側設置有貫穿的通槽，所述通槽的截面形狀設置為T形。

優選的，所述上模和下模外側均設置有吊柱，所述吊柱外側設置有環形凹槽，所述上模和下模均與吊柱固定連接。

優選的，所述上模和下模外側均設置有連接板，所述連接板頂部開設有貫穿的通孔，所述通孔內部設置有穩釘。

優選的，所述拉手和下模之間設置有加強筋，所述加強筋與拉手和下模固定連接，所述加強筋的截面形狀設置為三角形。

優選的，所述導向部頂部傾斜設置，所述導向部的數量設置為多個，多個所述導向部設置于導向翼板遠離模具的兩端。

優選的，所述拉手靠近下模一側設置有條形槽，所述拉手由不銹鋼材料制成。

本實用新型提供了一種具有自硫化窄縫排氣的輪胎模具，其具備的有益效果如下：

1、該具有自硫化窄縫排氣的輪胎模具通過在導向翼板的外側設置有導向部，并且導向部的頂部傾斜設置，因此利用外部設備壓在導向部時可以對導向翼板產生向下的壓力，同理，當對下模導向翼板上的導向部施加一定壓力時可以帶動下模向上運動，進而快速地將上模和下模進行固定，傳統的模具合模時一般都是人工利用多個穩釘和安裝爪進行固定，而此裝置通過對傳統的模具進行改進，增加了導向翼板和導向部，可以方便快速對模具進行合模，并且精度高，有利于自動化的生產。

2、該具有自硫化窄縫排氣的輪胎模具而通過后擋板可以在水平方向上對模具整體進行定位，通過設置有吊住有利于對模具進行吊起，從而便于模具的運輸，使用時可以進一步通過穩釘對連接板進行固定，從而進一步提高上模與下模連接的穩定性，通過設置有拉手，加工完成之后方便將模具取出。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；