[實(shí)用新型]一種內(nèi)燃式叉車(chē)機(jī)體冷卻降溫裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022643020.4
• 申請(qǐng)日: 2020-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213623150U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張銳;王方平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽威瑪智能科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66F9/075
• 分類(lèi)號(hào): B66F9/075
• 代理公司: 合肥中博知信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34142
• 代理人: 管秋香

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)燃式叉車(chē)機(jī)體冷卻降溫裝置，包括裝置主體和冷卻箱裝置主體一側(cè)設(shè)置有可樞轉(zhuǎn)的隔離蓋，隔離蓋上設(shè)置有多組散熱通槽，裝置主體底端外壁上設(shè)置有集熱板，集熱板內(nèi)設(shè)置有注液管，注液管一端延伸出集熱板外部螺接有進(jìn)口套，另一端延伸出集熱板外部螺接有出口套，裝置主體底端四角設(shè)置有支撐塊，支撐塊下端固定安裝底座，冷卻箱設(shè)置在底座上，冷卻箱位于裝置主體遠(yuǎn)離隔離蓋的一側(cè)，冷卻箱內(nèi)具有冷卻液，冷卻箱中部設(shè)置有隔板，隔板將冷卻箱分為左腔室和右腔室，左腔室內(nèi)安裝有泵體，泵體輸出端連接有出液管，出液管出口端與進(jìn)口套螺接，使熱量及時(shí)散出，保證內(nèi)燃式叉車(chē)正常工作，延長(zhǎng)裝置主體部元器件的工作壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃式叉車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種內(nèi)燃式叉車(chē)機(jī)體冷卻降溫裝置。

背景技術(shù)

內(nèi)燃叉車(chē)是指使用柴油，汽油或者液化石油氣為燃料，由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的叉車(chē)。載重量為0.5噸-45噸。一般分為：平衡重式內(nèi)燃叉車(chē)，集裝箱叉車(chē)，側(cè)面叉車(chē)。

內(nèi)燃式叉車(chē)機(jī)體長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中內(nèi)部會(huì)有一定的熱量，易使引擎內(nèi)部元器件溫度過(guò)高，影響叉車(chē)的正常工作，且熱量在無(wú)法及時(shí)排出，會(huì)降低工作壽命短，為此，本實(shí)用新型提出能夠解決上述問(wèn)題的一種內(nèi)燃式叉車(chē)機(jī)體冷卻降溫裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種內(nèi)燃式叉車(chē)機(jī)體冷卻降溫裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種內(nèi)燃式叉車(chē)機(jī)體冷卻降溫裝置，包括裝置主體，所述裝置主體一側(cè)設(shè)置有可樞轉(zhuǎn)的隔離蓋，所述隔離蓋上設(shè)置有多組散熱通槽，所述裝置主體底端外壁上設(shè)置有集熱板，所述集熱板內(nèi)設(shè)置有注液管，所述注液管一端延伸出集熱板外部螺接有進(jìn)口套，另一端延伸出集熱板外部螺接有出口套，所述裝置主體底端四角設(shè)置有支撐塊，所述支撐塊下端固定安裝底座；

冷卻箱，所述冷卻箱設(shè)置在底座上，所述冷卻箱位于裝置主體遠(yuǎn)離隔離蓋的一側(cè)，所述冷卻箱內(nèi)具有冷卻液，所述冷卻箱中部設(shè)置有隔板，所述隔板將冷卻箱分為左腔室和右腔室，所述左腔室內(nèi)安裝有泵體，所述泵體輸出端連接有出液管，所述出液管出口端與進(jìn)口套螺接，所述右腔室內(nèi)設(shè)置有進(jìn)液管，所述進(jìn)液管進(jìn)口端與出口套螺接。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述注液管在集熱板內(nèi)經(jīng)過(guò)多次回轉(zhuǎn)，所述進(jìn)口套和出口套位于集熱板的同一側(cè)。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述裝置主體上端設(shè)置有若干組導(dǎo)熱片。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述左腔室內(nèi)水平設(shè)置有阻流板，所述阻流板與隔板連接，所述阻流板上均勻分布有多組通孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種內(nèi)燃式叉車(chē)機(jī)體冷卻降溫裝置，使熱量及時(shí)散出，保證內(nèi)燃式叉車(chē)正常工作，延長(zhǎng)裝置主體部元器件的工作壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型冷卻箱與集熱板位置關(guān)系示意圖；

圖3為本實(shí)用新型阻流板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型注液管與集熱板連接關(guān)系示意圖；

圖中：10、底座；20、裝置主體；21、支撐塊；22、隔離蓋；23、散熱通槽；24、導(dǎo)熱片；30、冷卻箱；31、泵體；32、出液管；33、進(jìn)液管；34、隔板；35、阻流板；351、通孔；40、集熱板；41、注液管；42、進(jìn)口套；43、出口套。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。