[實用新型]一種防脫落的擋板與主片結構

有效

• 申請號: 202022642263.6
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN214333447U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 黃成
• 申請（專利權）人: 湖北雷迪特冷卻系統股份有限公司
• 主分類號: F28D1/04
• 分類號: F28D1/04;F28F9/00;F28F9/26
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 尹麗華

本實用新型公開了一種防脫落的擋板與主片結構，包括主片和擋板機構，所述擋板機構包括擋板，所述擋板的兩側均固定連接有翻邊結構，所述翻邊結構的中部開設有卡口，主片一側的頂部和底部均開設有與卡口相適配的長方形凹陷加強筋，本實用新型涉及汽車中冷器技術領域。該防脫落的擋板與主片結構，通過在擋板的兩側均設置有翻邊結構，翻邊結構中間開設有卡口，主片的長方形凹陷加強筋卡在擋板的卡口內部，可根據中冷器管帶尺寸，例如散熱管短軸寬度、散熱帶波高等，擋板與主片的尺寸配合可調整，不會出現卡口與長方形凹陷加強筋脫離現象，避免擋板機構出現錯位或脫落的風險，提高了中冷器芯體的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及汽車中冷器技術領域，具體為一種防脫落的擋板與主片結構。

背景技術

汽車中冷器屬于一種熱交換器，汽車中冷器由進氣室、出氣室及中冷器芯體等三部分構成，渦輪后氣體在中冷器芯體內流動，空氣在中冷器外側通過，熱的渦輪后氣體由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收渦輪后氣體散出的熱量而升溫，按照中冷器芯體內渦輪后氣體流動方向可將中冷器分為縱流式和橫流式兩種，汽車中冷器是汽車發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，正朝著輕型、高效、經濟的方向發展，汽車中冷器結構也不斷適應新發展。

中冷器芯體由主片、散熱管、散熱帶、內翅片和擋板五部分組成，擋板有保護和固定兩側散熱帶的作用，但是現有擋板上沒有限位結構，擋板與主片的配合尺寸范圍較小，容易造成擋板錯位，限位效果不夠理想，從而使得中冷器芯體在釬焊過程中擋板極易發生錯位脫落的問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種防脫落的擋板與主片結構，解決了現有擋板上沒有限位結構，擋板與主片的配合尺寸范圍較小，容易造成擋板錯位，限位效果不夠理想，從而使得中冷器芯體在釬焊過程中擋板極易發生錯位脫落的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種防脫落的擋板與主片結構，包括主片和擋板機構，所述擋板機構包括擋板，所述擋板的兩側均固定連接有翻邊結構，所述翻邊結構的中部開設有卡口，所述主片一側的頂部和底部均開設有與卡口相適配的長方形凹陷加強筋，所述翻邊結構遠離主片一側的正面和背面均固定連接有三角加強筋，且三角加強筋的底部與擋板的頂部固定連接，所述擋板的頂部沖壓有V型槽壓帶筋。

優選的，所述V型槽壓帶筋設置有若干個，且在擋板的頂部等間距分布。

優選的，所述翻邊結構靠近主片的一側設置有圓角，所述翻邊結構與擋板呈L型。

優選的，所述擋板的底部固定連接有散熱帶。

優選的，所述散熱帶表面的底部固定連接有散熱管。

優選的，所述三角加強筋用于提高翻邊結構與擋板之間折彎處的強度。

有益效果

本實用新型提供了一種防脫落的擋板與主片結構。與現有技術相比具備以下有益效果：

(1)、該防脫落的擋板與主片結構，通過擋板機構包括擋板，擋板的兩側均固定連接有翻邊結構，翻邊結構的中部開設有卡口，主片一側的頂部和底部均開設有與卡口相適配的長方形凹陷加強筋，翻邊結構遠離主片一側的正面和背面均固定連接有三角加強筋，且三角加強筋的底部與擋板的頂部固定連接，擋板的頂部沖壓有V型槽壓帶筋，通過在擋板的兩側均設置有翻邊結構，翻邊結構中間開設有卡口，主片的長方形凹陷加強筋卡在擋板的卡口內部，可根據中冷器管帶尺寸，例如散熱管短軸寬度、散熱帶波高等，擋板與主片的尺寸配合可調整，不會出現卡口與長方形凹陷加強筋脫離現象，避免擋板機構出現錯位或脫落的風險，提高了中冷器芯體的可靠性。

(2)、該防脫落的擋板與主片結構，通過翻邊結構遠離主片一側的正面和背面均固定連接有三角加強筋，且三角加強筋的底部與擋板的頂部固定連接，三角加強筋用于提高翻邊結構與擋板之間折彎處的強度，可實現提高了翻邊結構與擋板之間折彎處的強度，避免變形或折斷，提高了中冷器芯體生產質量和產品使用的可靠性。