[實用新型]空速管

有效

• 申請號: 202022641314.3
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN213986531U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 張彬華;張德虎
• 申請（專利權）人: 豐翼科技（深圳）有限公司
• 主分類號: G01P5/14
• 分類號: G01P5/14
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 劉欣

本實用新型涉及一種空速管，包括：管體，設有內腔；隔板，設于管體內并將內腔隔離為總壓腔及靜壓腔，管體開設與總壓腔連通的總壓孔及與靜壓腔連通的靜壓孔，當飛機飛行時，總壓孔的開口方向正對來流方向，靜壓孔的開口方向平行于來流方向；第一接頭及第二接頭，第一接頭通過第一軟管連接于測量裝置的總壓端，第二接頭通過第二軟管連接于測量裝置的靜壓端；氣流被壓入總壓孔并進入總壓腔內，并流至總壓端以測量總壓，氣流被壓入靜壓孔并進入靜壓腔內，并流至靜壓端以測量靜壓；以及多個擋板，設于總壓腔內且呈交錯分布，以對由總壓孔進入總壓腔內的液滴起到阻擋作用。上述空速管，可防止由總壓孔進入總壓腔內的雨水或凝露直接流入總壓接頭內。

技術領域

本實用新型涉及航空部件技術領域，特別是涉及一種空速管。

背景技術

空速管是測量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置，通過管體上設置的進氣口使氣流進入空速管內部并進入管體末端的感應器，以測出氣流總壓和靜壓，總壓和靜壓之差即為動壓并可換算出飛機的飛行速度。

傳統的空速管在靠近進氣口處設置漏水孔，以排出由進氣口進入管體內的液滴。當飛機飛行速度較小或氣流壓力較小時，由進氣口進入管體內的液滴無法滿足排水要求通過漏水孔排出，使得進氣口堵塞，影響總壓測量結果及飛行速度測量的準確性。

實用新型內容

基于此，有必要針對在低速時空速管無法排水而影響飛行速度測量的問題，提供一種空速管。

一種空速管，安裝于飛機并用于測量飛機的飛行速度，包括：

管體，設有內腔；

隔板，設于所述管體內并將所述內腔隔離為總壓腔及靜壓腔，所述管體開設與所述總壓腔連通的總壓孔及與所述靜壓腔連通的靜壓孔，當所述飛機飛行時，所述總壓孔的開口方向正對來流方向，所述靜壓孔的開口方向平行于來流方向；

第一接頭及第二接頭，間隔設于所述管體的端部，所述第一接頭通過第一軟管連接于測量裝置的總壓端，所述第二接頭通過第二軟管連接于測量裝置的靜壓端；氣流被壓入所述總壓孔并進入所述總壓腔內，并流至所述總壓端以測量總壓，氣流被壓入所述靜壓孔并進入所述靜壓腔內，并流至所述靜壓端以測量靜壓；以及

多個擋板，設于所述總壓腔內且呈交錯分布，以對由所述總壓孔進入所述總壓腔內的液滴起到阻擋作用。

上述空速管，通過多個擋板呈交錯分布，對總壓孔處形成阻擋，空氣中的雨水或凝露等液滴不易進入總壓腔內，同時防止由總壓孔進入總壓腔內的雨水或凝露直接流入總壓接頭內，而影響總壓測量結果；通過設置擋板，也能夠增加管體的整體剛度，提高機械強度。

在其中一個實施例中，所述擋板包括第一擋板及第二擋板，所述第一擋板及所述第二擋板由所述內腔內壁向內延伸且延伸方向相反，所述第一擋板及所述第二擋板間隔設置以形成儲水腔，所述儲水腔用于儲存由所述總壓孔進入的液滴。

在其中一個實施例中，所述第一擋板及所述第二擋板在垂直于所述總壓孔方向的投影至少部分重疊。

在其中一個實施例中，還包括第三擋板，所述第三擋板由所述內腔內壁向內延伸且位于所述第二擋板靠近所述第一接頭的一側，所述第三擋板與所述第二擋板的延伸方向相反且間隔設置以形成隔離腔，由所述總壓孔進入所述儲水腔的液滴能夠進入所述隔離腔內。

在其中一個實施例中，所述第三擋板及所述第二擋板在垂直于所述總壓孔方向的投影至少部分重疊。

在其中一個實施例中，所述管體呈L型且包括相連接的第一管體及第二管體，所述隔板設于所述第二管體中部，以使所述總壓腔形成于所述第一管體，所述靜壓腔形成于所述第二管體。

在其中一個實施例中，所述總壓腔呈L型，所述第二擋板設于所述總壓腔的轉角處，且所述第一擋板及所述第三擋板位于所述第二擋板的不同側。