[實用新型]一種汽車智能駕駛故障檢測裝置

有效

• 申請號: 202022636389.2
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN213442517U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 王文樂;張政;季惠;王秋貴;袁榮輝;沈碩
• 申請（專利權）人: 江蘇食品藥品職業技術學院
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 淮安睿合知識產權代理事務所(普通合伙) 32372
• 代理人: 湯小東

本實用新型公開了一種汽車智能駕駛故障檢測裝置，包括第一活塞管，所述第一活塞管的一側位置處設置有剎車架，所述剎車架的內部開設有活塞腔，且剎車架與第一活塞管之間通過螺栓固定連接有第一連接管，所述第一活塞管的內部設置有第一活塞盤，所述第一活塞盤的一側外壁上通過螺栓固定連接有推桿。該汽車智能駕駛故障檢測裝置，通過第一活塞管和活塞腔內的油壓傳感器對其油壓進行檢測，在保證其油壓平衡的同時也檢測液壓油是否泄漏，液壓油壓力降低的問題，實現對剎車系統的檢測，保證駕駛的安全性，通過氣缸的智能控制，也可以為剎車系統提供備用剎車能力，避免液壓油泄漏造成無法剎車的問題，提高智能駕駛的安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車駕駛技術領域，具體為一種汽車智能駕駛故障檢測裝置。

背景技術

汽車駕駛已經成為現代人要掌握的基本技能之一，要掌握汽車駕駛技術，首先要求有合格的年齡和身體條件；還要經過道路交通安全法律法規、有關汽車機械常識和安全駕駛知識的培訓和考試；考試合格后再進行駕駛技能的培訓和考試；全部考試合格就可以領到小型汽車或大、中型貨車的駕駛證。

然而，現有的汽車智能駕駛大多通過汽車內的處理控制器控制汽車的行駛，汽車剎車系統是汽車行駛的安全保障，由于剎車系統大多通過剎車油來進行剎車片移動的控制，當剎車油泄漏時就會造成無法剎車的問題，難以對剎車故障進行檢測，也無法進行后續的輔助備用剎車裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車智能駕駛故障檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的汽車智能駕駛難以對剎車故障進行檢測，也無法進行后續的輔助備用剎車裝置的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車智能駕駛故障檢測裝置，包括第一活塞管，所述第一活塞管的一側位置處設置有剎車架，所述剎車架的內部開設有活塞腔，且剎車架與第一活塞管之間通過螺栓固定連接有第一連接管，所述第一活塞管的內部設置有第一活塞盤，所述第一活塞盤的一側外壁上通過螺栓固定連接有推桿，所述第一活塞管和活塞腔的一側內壁上均通過螺栓固定連接有限位環，所述限位環的一側外壁上嵌入有緩沖環，所述第一活塞管和活塞腔的一側內壁上靠近限位環的一側位置處均通過螺栓固定連接有油壓傳感器，所述活塞腔的一側內壁上焊接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端焊接有移動座，所述移動座上遠離第一彈簧的一側外壁上通過螺栓固定連接有第一剎車片，所述剎車架的一側內壁上通過螺栓固定連接有第二剎車片，且剎車架的一側內壁上靠近第二剎車片的一側位置處開設有內腔，所述內腔的一側內壁上通過螺栓固定連接有壓力傳感器，所述壓力傳感器上遠離內腔的一側外壁上焊接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端焊接有滑座，所述滑座上遠離第二彈簧的一側外壁上焊接有支撐桿，所述支撐桿的一端焊接有滾珠座，所述滾珠座的一側外壁上嵌入有滾珠，所述第一活塞管的頂部通過螺栓固定連接有第二活塞管，所述移動座與活塞腔之間通過螺栓固定連接有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸和第二活塞管之間通過螺栓固定連接有第二連接管，所述第二活塞管的一側外壁上通過螺栓固定連接有氣缸，所述氣缸的一端通過伸縮桿連接有第二活塞盤，所述第二活塞管的頂部通過螺栓固定連接有電控盒，所述電控盒的內部通過螺栓固定連接有控制器和識別對比器，所述控制器位于識別對比器的一側。

優選的，所述伸縮氣缸共設置有四個，且四個伸縮氣缸對稱設置在活塞腔的一側內壁上。

優選的，所述滾珠座和滾珠滾動接觸。

優選的，所述內腔和滑座之間滑動連接。

優選的，所述活塞腔和移動座之間滑動連接。

優選的，所述油壓傳感器、壓力傳感器和識別對比器均與控制器電性連接。