[實用新型]有旋風銑螺旋槽帶擋邊襯套

有效

• 申請號: 202022635316.1
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN213808507U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 羅輝輝;王雪;葛偉東
• 申請（專利權）人: 常州東風軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/04
• 分類號: F16C33/04;F16H63/30;F16H57/04
• 代理公司: 常州品益專利代理事務所(普通合伙) 32401
• 代理人: 張岳

本實用新型公開了一種有旋風銑螺旋槽帶擋邊襯套，包括襯套本體，所述襯套本體呈圓環狀，所述襯套本體一側端面向遠離所述襯套本體的軸線方向延伸有擋邊，所述擋邊中間具有定位凸臺，所述定位凸臺外徑面與所述擋邊端面通過圓弧過渡，所述定位凸臺上對稱開設有兩個防轉槽，所述防轉槽為徑向槽，所述防轉槽底部呈圓弧形，所述襯套本體內孔弧面上開設有6條沿所述襯套本體周向均勻分布的呈旋風型的螺旋槽，所述螺旋槽與所述襯套本體端面呈45°，所述螺旋槽槽底為圓弧形，所述襯套本體沿周向展開時所述螺旋槽展開狀態呈直線，該有旋風銑螺旋槽帶擋邊襯套，傳動效率高、精度好、自潤滑能力強、使用壽命長、結構簡單。

技術領域

本實用新型涉及車輛變速箱領域，尤其涉及一種有旋風銑螺旋槽帶擋邊襯套。

背景技術

變速箱用襯套作為變速箱組件中的重要零部件，在配合變速箱軸承工作時，襯套承擔著軸向移動或限制行程及作用，因為該襯套的使用工況較為惡劣，為確保其運轉精度、安全性和使用壽命，必須保證零件有較高的耐磨性、耐腐蝕性、強度和韌性，并能得到良好的潤滑。

為了實現襯套軸向移動或限制行程的作用，通常需要在襯套上設計一些限位結構，結構相對復雜；為了提高襯套使用壽命，通常需要在襯套內開設油槽，現有的變速箱用襯套，通常開設較為簡單的縱向或者橫向油槽，儲油和潤滑效果較為一般。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：為了克服現有技術的缺陷，提供一種傳動效率高、精度好、自潤滑能力強、使用壽命長、結構簡單的有旋風銑螺旋槽帶擋邊襯套。

本實用新型解決上述技術問題采取的技術方案是：一種有旋風銑螺旋槽帶擋邊襯套，包括襯套本體，所述襯套本體呈圓環狀。

為了便于與換擋軸等相關件進行連接以及對相關件進行限位，所述襯套本體一側端面向遠離所述襯套本體的軸線方向延伸有擋邊，所述擋邊中間具有定位凸臺，所述定位凸臺外徑面與所述擋邊端面通過圓弧過渡。

為了防止該有旋風銑螺旋槽帶擋邊襯套端面與換擋軸相應連接件發生相對轉動，所述定位凸臺上對稱開設有兩個防轉槽，所述防轉槽為徑向槽，所述防轉槽底部呈圓弧形。

為了使得該襯套實現旋轉運動，并制成相對應的換擋軸組件進行換擋動作，同時提高該襯套的儲油能力以延長其使用壽命，進而保證變速箱工作的穩定性，所述襯套本體內孔弧面上開設有6條沿所述襯套本體周向均勻分布的呈旋風型的螺旋槽，所述螺旋槽與所述襯套本體端面呈45°，所述螺旋槽槽底為圓弧形，所述襯套本體沿周向展開時所述螺旋槽展開狀態呈直線。

為保證旋風型螺旋槽的最佳加工效果，作為優選，所述螺旋槽通過銑削方式加工，根據實際情況，也可以選擇其它的加工方式。

作為優選，所述螺旋槽的槽底半徑為2mm，槽底到所述襯套本體內徑面的法向距離為1mm，所述螺旋槽兩側到所述襯套本體內徑面通過半徑為1mm的圓弧過渡。

作為優選，所述防轉槽槽底圓弧半徑為1.2mm，兩側為對稱的夾角成90°且與槽底圓弧相切的直邊，所述防轉槽槽底到所述定位凸臺端面的距離為0.8mm。

作為優選，所述襯套本體外徑面與所述擋邊通過凹圓弧過渡，所述凹圓弧具有半徑為0.8mm的圓弧底部和與所述圓弧底部相切的彼此成55°的第一側邊和第二側邊，所述第一側邊與所述襯套本體外徑面成17.5°，所述擋邊靠近所述襯套本體的側面到所述圓弧底部的垂直距離為0.2mm，所述襯套本體外徑面到所述圓弧部底部的垂直距離為0.3mm。

本實用新型的有益效果是：該有旋風銑螺旋槽帶擋邊襯套，結構簡單，通過在端面的定位凸臺上設計沿徑向開設的防轉槽，提高了傳動的可靠性；通過在襯套本體內徑面上設計6條經過特殊加工方式，即旋風銑削加工完成的均布螺旋槽，實現了旋轉運動，并制成相對應的換擋軸組件進行換擋動作，提高了傳動精度和效率；另外，該有旋風銑螺旋槽帶擋邊襯套，儲油效果好、自潤滑能力強、使用壽命長，制造過程簡單，易于操作，極大提高了生產過程效率，減低了制造成本。