[實用新型]一種鋼管運輸裝置

有效

• 申請號: 202022632343.3
• 申請日: 2020-11-16
• 公開（公告）號: CN214057642U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 秦越
• 申請（專利權）人: 秦越
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B3/02;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鋼管運輸裝置，包括支撐板，支撐板的頂部固定安裝有對稱分布的氣缸，氣缸的驅動端固定連接有底板，底板頂部滑動連接有對稱分布的第一活動板，兩組第一活動板相互靠近的一側均設置有與底板頂部固定連接的第二活動板，第二活動板和第一活動板相互靠近的一側均固定連接有夾板，首先將鋼管放置在彈力帶上，在重力的作用下，使得彈力帶形變，使得兩組弧形夾板對鋼管進行預夾緊固定，第一電機的輸出軸轉動帶動夾塊向著鋼管頂部靠近，第二電機的輸出軸轉動帶動兩組夾塊相互靠近，使得兩組夾塊對鋼管進行夾緊固定，便于對不同直徑的鋼管進行夾緊固定，避免在運輸過程中鋼管掉落，提高了運輸的便利性。

技術領域

本實用新型涉及鋼管運輸技術領域，具體是一種鋼管運輸裝置。

背景技術

鋼管具有空心截面，其長度遠大于直徑或周長的鋼材。按截面形狀分為圓形、方形、矩形和異形鋼管；按材質分為碳素結構鋼鋼管、低合金結構鋼鋼管、合金鋼鋼管和復合鋼管；按用途分為輸送管道用、工程結構用、熱工設備用、石油化工工業用、機械制造用、地質鉆探用、高壓設備用鋼管等。

針對現有技術進行改進，現有技術中，現有的鋼管在運輸時容易產生振動，容易造成鋼管表面磨損，且現有的緊固裝置不能根據不同直徑的鋼管進行相應的調節，實用性不高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋼管運輸裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種鋼管運輸裝置，包括支撐板，所述支撐板的頂部固定安裝有對稱分布的氣缸，所述氣缸的驅動端固定連接有底板，所述底板頂部滑動連接有對稱分布的第一活動板，兩組所述第一活動板相互靠近的一側均設置有與底板頂部固定連接的第二活動板，所述第二活動板和第一活動板相互靠近的一側均固定連接有夾板，所述夾板上開設有半圓形槽，兩組所述第二活動板相互靠近的一側滑動連接有多組等距分布的固定板，所述固定板的下方設置有與第二活動板固定連接的橫板，所述固定板的底部滑動連接有多組對稱分布的夾塊，所述橫板的頂部開設有多組等距分布的弧形槽，所述弧形槽內設置有預夾緊機構，所述固定板的兩側均固定連接有滑塊，所述滑塊內壁螺紋連接有與第二活動板轉動連接的第二螺紋桿，所述第二活動板的頂部設置有傳動機構，傳動機構便于對固定板進行調節，便于使用。

作為本實用新型進一步的方案：所述預夾緊機構包括對稱分布的弧形夾板，所述弧形夾板與弧形槽內壁鉸接，兩組所述弧形夾板相互靠近的一側均固定連接有多組等距分布的橡膠凸塊，兩組所述弧形夾板之間固定連接有彈力帶，所述弧形槽內壁固定連接有多組等距分布的伸縮桿，且伸縮桿位于兩組弧形夾板之間，所述彈力帶的底部抵接有與伸縮桿固定連接的承接板，橡膠凸塊便于對鋼管進行夾緊，同時對鋼管起到一定的防護作用，避免了鋼管在運輸時磨損。

作為本實用新型再進一步的方案：所述傳動機構包括第一齒輪，所述第一齒輪與其中一組第二螺紋桿外壁固定套接，所述第一齒輪的一側嚙合有第二齒輪，所述第二活動板的頂部固定安裝有第一電機，所述第一電機的輸出軸與第二齒輪固定套接，兩組所述第二活動板相互靠近的一側均開設有安裝槽，所述滑塊與安裝槽內壁滑動連接，所述第二螺紋桿伸出第二活動板頂部的一端外壁固定套接有皮帶輪，且皮帶輪位于第一齒輪的下方，兩組所述皮帶輪之間通過皮帶連接，通過皮帶和皮帶輪的配合便于兩組第二螺紋桿同時轉動。

作為本實用新型再進一步的方案：所述固定板的底部開設有多組等距分布的滑槽，所述滑槽內轉動連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的外壁螺紋連接有對稱分布的螺紋塊，所述第一螺紋桿兩端外螺紋開設方向相反，所述夾塊與螺紋塊固定連接，所述滑槽內壁固定安裝有第二電機，所述第二電機輸出軸與第一螺紋桿固定連接，螺紋塊便于對夾塊進行調節，從而實現對各種直徑的鋼管進行夾緊。