[實用新型]一種遠控氣動式復軌裝置

有效

• 申請號: 202022632042.0
• 申請日: 2020-11-15
• 公開（公告）號: CN213734991U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 邵明建;紀桂光;張雪勇;趙虎;余廣;金平均;朱永康;肖偉偉;屈勝斌;葉達
• 申請（專利權）人: 安徽恒源煤電股份有限公司錢營孜煤礦
• 主分類號: B61K5/06
• 分類號: B61K5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及礦用復軌裝置技術領域，具體為一種遠控氣動式復軌裝置，平行設置的第一橫梁上表面的居中位置沿軸向設有滑軌，滑軌上滑動卡接底板的上表面固定連接有氣囊千斤頂，第一橫梁下表面的兩端處分別設置卡槽內腔的兩側壁之間轉動連接有滾輪，滾輪包括中心軸以及套接在中心軸靠近兩端處的輪盤，輪盤側面設有通過孔，輪盤內側壁之間的距離大于軌道頂端的寬度，前方的第一橫梁的兩側面靠近底端位置分別螺紋套接固定體的外端滑動套接有手柄，后方第一橫梁側面固定對接第二橫梁的外端位置固定連接有支架，氣缸沿平行于第二橫梁的方向固定安裝于支架的頂面；解決了難以安全、快速地對掉道礦車進行復軌的問題。

技術領域

本實用新型涉及礦用復軌裝置技術領域，具體為一種遠控氣動式復軌裝置。

背景技術

在煤礦輔助運輸中，經常因人員操作行為不規范、軌道及車輛檢修不到位、連接件選擇不合理、裝載質量不合格等因素，發生礦車掉道的現象。礦車發生掉道時，需要及時對掉道的礦車進行復軌。

傳統上，在處理礦車掉道時，采用的方法是人工使用支桿翹起礦車，然后再人工將車輛頂推復軌；這種方法極易造成操作人員的受傷，而且在礦車載重的情況下難以進行操作，目前大多數煤礦已經禁止采用此種復軌的方式；當前，常采用的礦車復軌方法是使用千斤頂將礦車頂起一定高度，使得礦車車輪底端高于軌面，再使用千斤頂從礦車側面頂推，以實現礦車的復位，但是操作千斤頂的人員仍需要靠近掉道礦車，同樣存在人員受傷的可能，而且側面頂推用的千斤頂不易生根固定，不便于操作，費時費力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種遠控氣動式復軌裝置，用于解決目前難以安全、快速地對掉道礦車進行復軌的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種遠控氣動式復軌裝置，包括第一橫梁和氣缸，所述第一橫梁的數量為兩個，且兩個所述第一橫梁相互平行，所述第一橫梁上表面的居中位置沿軸向設置有滑軌，所述滑軌上滑動卡接有底板，所述底板的上表面固定連接有氣囊千斤頂，所述第一橫梁下表面的兩端處分別設置有卡槽，所述卡槽內腔的兩側壁之間轉動連接有滾輪，所述滾輪包括輪盤和中心軸，所述輪盤固定套接在所述中心軸的靠近兩端處，所述輪盤的兩側面之間開設有通過孔，所述輪盤內側壁之間的距離大于軌道頂端的寬度，前方的所述第一橫梁的兩側面靠近底端位置分別螺紋套接有固定體，所述固定體的外端滑動套接有手柄，且手柄與所述固定體的軸線垂直，后方所述第一橫梁的一側面固定對接有第二橫梁，所述第二橫梁的外端位置固定連接有支架，所述氣缸沿平行于所述第二橫梁的方向固定安裝于所述支架的頂面。

優選的，所述通過孔以所述輪盤的軸心為中心按照環形陣列方式分布，所述通過孔的中心與所述輪盤軸心之間的距離等于所述固定體軸心與所述輪盤軸心之間的垂直距離，且固定體里端的外徑小于所述通過孔的寬度。

優選的，所述手柄包括桿體和端帽，所述桿體沿垂直于所述固定體的方向滑動套接在所述固定體的外端，所述端帽固定連接于所述桿體的兩端。

優選的，所述氣囊千斤頂的上表面設置有增阻層。

優選的，所述輪盤的底端低于所述第一橫梁和所述第二橫梁的底面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型涉及的機械復軌裝置在對礦車進行復軌時，避免了操作人員長時間靠近掉道礦車的現象，大大提高了對掉道礦車進行復軌操作的安全性。

2.本實用新型涉及的復軌裝置結構簡單，容易操作，提高了對掉道礦車進行復軌的效率。

3.本實用新型涉及的復軌裝置能夠通過滾輪的滾動便于進行轉移；對掉道車輛進行復軌時，旋轉固定體，能夠使得固定體貫穿輪盤的通過孔后頂緊在軌道的側面，從而將復軌裝置牢固固定在軌道上。

附圖說明

圖1為本實用新型整體的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型整體的俯視結構示意圖；