[實用新型]一種電動輪拉桿箱

有效

• 申請號: 202022631142.1
• 申請日: 2020-11-15
• 公開（公告）號: CN213307950U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 楊澤濤;楊順民
• 申請（專利權）人: 浙江普亞金屬科技有限公司
• 主分類號: A45C5/14
• 分類號: A45C5/14;A45C13/26;A45C15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動輪拉桿箱，屬于拉桿箱技術領域，包括箱體和電動輪，箱體的底部四角均安裝有電動輪，箱體的外表面兩側和背部兩側均開設有第一卡槽，第一卡槽的內部下方固定有阻尼轉軸，阻尼轉軸的外表面套接有旋轉套，旋轉套的頂部固定有調節桿，該種電動輪拉桿箱設置有第一卡槽、阻尼轉軸、旋轉套和調節桿，當拉桿箱需要固定時，使用者先將其電動輪制動，之后使用者將調節桿向遠離第一卡槽的方向扳動，讓調節桿通過旋轉套在阻尼轉軸外表面向地面轉動，最終讓調節桿的一端抵在地面上，通過對拉桿箱外表面兩側和背部兩側進行固定，來防止拉桿箱翻倒，避免了拉桿箱站立不穩的情況。

技術領域

本實用新型涉及拉桿箱技術領域，具體為一種電動輪拉桿箱。

背景技術

拉桿箱指具有拉桿和滾輪的行李箱。因其使用方便而廣泛使用。同時，拉桿箱也因箱子置一拉桿，有單管拉桿及雙管拉桿之分，拉桿的管亦有方管和圓管之分，以方便行走時拖著，大大減輕負擔。拉桿箱可以手提也可以拖動，我們平時所用的拉桿箱的輪子基本都位于箱子底部，而現代人又設計出了一款新形態的拉桿箱，將箱子設計成了圓筒的造型，輪子則整個外包在箱子外側，這樣的滾筒設計使得這款拉桿箱可以更好的適應不同的地形，如直接拉著箱子就可以輕松上下樓梯。

現有的拉桿箱，在使用過程中，有時使用者需要提著拉桿箱乘坐地鐵或者公交，當使用者通過扶手站立時，則不便于對拉桿箱進行掌控固定，因此當地鐵或者公交起步或者剎車時，雖然拉桿箱的滾輪已經制動，但是在慣性作用下拉桿箱依舊容易前后翻倒，不夠安全，同時在經過長時間使用，容易使得拉桿伸縮不夠順暢，可能出現卡住的情況，讓使用者更加費力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動輪拉桿箱，以解決上述背景技術中提出拉桿箱站立不穩和拉桿箱拉桿伸縮調節費力的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動輪拉桿箱，包括箱體和電動輪，所述箱體的底部四角均安裝有電動輪，所述箱體的外表面兩側和背部兩側均開設有第一卡槽，所述第一卡槽的內部下方固定有阻尼轉軸，所述阻尼轉軸的外表面套接有旋轉套，所述旋轉套的頂部固定有調節桿，所述箱體的背部上方固定有拉桿套，所述拉桿套的內部套接有拉桿，所述拉桿的兩側下方均開設有限位槽，所述拉桿套的內部兩側均通過軸承架連接有萬向輥，所述拉桿套的內部上方通過彈簧柱固定有凸塊，所述箱體的背部下方開設有第二卡槽，所述第二卡槽的內部安裝有折疊板。

優選地，所述調節桿通過旋轉套與阻尼轉軸轉動連接，且所述調節桿與第一卡槽相適配。

優選地，所述調節桿的長度大于旋轉套至電動輪之間的長度，且所述調節桿的一端包裹有橡膠墊。

優選地，所述拉桿的外表面與萬向輥相貼合，且所述萬向輥與軸承架轉動連接。

優選地，所述凸塊呈弧形，且所述凸塊與限位槽相適配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種電動輪拉桿箱設置有第一卡槽、阻尼轉軸、旋轉套和調節桿，當拉桿箱需要固定時，使用者先將其電動輪制動，之后使用者將調節桿向遠離第一卡槽的方向扳動，讓調節桿通過旋轉套在阻尼轉軸外表面向地面轉動，最終讓調節桿的一端抵在地面上，通過對拉桿箱外表面兩側和背部兩側進行固定，來防止拉桿箱翻倒，避免了拉桿箱站立不穩的情況，且該種電動輪拉桿箱設置有軸承架和萬向輥，當使用者拉動拉桿時，由于拉桿的外表面與萬向輥相貼合，且萬向輥與軸承架轉動連接，使得拉桿拉動調節過程中其外表面會讓萬向輥通過軸承架轉動，來使得拉桿調節更加順滑，降低拉桿與拉桿套之間的摩擦力，從而避免了拉桿箱拉桿伸縮調節費力的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型箱體背部結構示意圖；

圖3為本實用新型A的局部放大結構示意圖；

圖4為本實用新型B的局部放大結構示意圖。