[實用新型]一種加氣砌塊吊裝行車的底腳加固結構

有效

• 申請號: 202022626266.0
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN214780288U
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 蔣士奇;朱歡劼;趙斌;盧耀武;陳中;梁本玉
• 申請（專利權）人: 蘇州良浦天路新型建材有限公司
• 主分類號: B66C5/02
• 分類號: B66C5/02
• 代理公司: 蘇州瑞光知識產權代理事務所(普通合伙) 32359
• 代理人: 羅磊

本實用新型提供了一種加氣砌塊吊裝行車的底腳加固結構，首先設置了吊裝行車本體和底腳加固機構，吊裝行車本體包括支架、升降桿和驅動部件，升降桿滑動安裝于支架上并在驅動部件的驅動下完成升降，底腳加固機構安裝于支架的底腳上，底腳加固機構包括第一連接座、第二連接座和支撐桿，第一連接座固定安裝于支架的底腳上，第二連接座固定安裝于支架的支撐柱上，支撐桿連接于第一連接座和第二連接座之間。本實用新型相較于現有技術為吊裝行車提供了一種底腳加固機構，提高了吊裝行車的底腳的穩固性，并且此底腳加固機構適用于大部分的吊裝行車。

技術領域

本實用新型涉及吊裝行車，具體而言，涉及一種加氣砌塊吊裝行車的底腳加固結構。

背景技術

吊裝是指吊車或者起升機構對設備的安裝、就位的統稱，在檢修或維修過程中利用各種吊裝機具將設備、工件、器具、材料等吊起，使其發生位置變化。吊裝行車主要用于室內吊裝工作，使得產品在室內發生位置變化，提高生產的自動化程度，省時省力。

不同的吊裝行車皆有不同的承重范圍，若是吊裝接近其承受重量范圍上限的產品可能會出現支架不穩的情況，針對這種情況需要為支架的底腳提供加固機構，進而解決此類支架不穩的問題。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型提供了一種加氣砌塊吊裝行車的底腳加固結構，相較于現有技術為吊裝行車提供了一種底腳加固機構，提高了吊裝行車的底腳的穩固性，并且此底腳加固機構適用于大部分的吊裝行車。

為此，本實用新型提供了一種加氣砌塊吊裝行車的底腳加固結構，首先設置了吊裝行車本體和底腳加固機構，吊裝行車本體包括支架、升降桿和驅動部件，升降桿滑動安裝于支架上并在驅動部件的驅動下完成升降，底腳加固機構安裝于支架的底腳上，底腳加固機構包括第一連接座、第二連接座和支撐桿，第一連接座固定安裝于支架的底腳上，第二連接座固定安裝于支架的支撐柱上，支撐桿連接于第一連接座和第二連接座之間。

進一步地，支撐桿的第一端部轉動連接于第一連接座上，支撐桿的第二端部頂緊于第二連接座上。

進一步地，第一連接座上安裝有轉軸，支撐桿的第一端部連接于轉軸。

進一步地，第二連接座上開設有卡槽，支撐桿的第二端部頂緊于卡槽內。

進一步地，第一連接座為環形座，第二連接座為套管狀連接座。

進一步地，環形座的內壁開設有缺口，支架的底腳卡接于缺口內然后通過螺釘固定。

本實用新型所提供的一種加氣砌塊吊裝行車的底腳加固結構，首先設置了吊裝行車本體和底腳加固機構，其中吊裝行車本體為現有技術，改進點在于底腳加固機構，具體來說，吊裝行車本體包括支架、升降桿和驅動部件，底腳加固機構安裝于支架的底腳上，底腳加固機構包括第一連接座、第二連接座和支撐桿，第一連接座固定安裝于支架的底腳上，第二連接座固定安裝于支架的支撐柱上，第一連接座上安裝有轉軸，支撐桿的第一端部連接于轉軸，第二連接座上開設有卡槽，支撐桿的第二端部頂緊于卡槽內，從而實現對底腳的加固。

因而，本實用新型相較于現有技術為吊裝行車提供了一種底腳加固機構，提高了吊裝行車的底腳的穩固性，并且此底腳加固機構適用于大部分的吊裝行車。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例提供的一種加氣砌塊吊裝行車的底腳加固結構的結構示意圖；

圖2為圖1中A部的放大圖。

具體實施方式