[實用新型]一種便于安裝的凸輪軸齒輪

有效

• 申請號: 202022622672.X
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN214465924U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 王輝;張朋成;辜顯濱;徐萍
• 申請（專利權）人: 重慶磐聯傳動科技有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16D1/06;F01L1/344
• 代理公司: 重慶市知貝貝知識產權代理事務所(普通合伙) 50257
• 代理人: 李歐

本實用新型公開了一種便于安裝的凸輪軸齒輪，包括齒輪主體，齒輪主體一側設置有齒輪，齒輪主體一側側設置有固定盤，固定盤一側設置有連接軸，固定盤一側設置有固定螺栓，固定盤一側設置有活動盤，活動盤一側設置有固定桿，齒輪主體一側設置有卡槽，連接軸一側設置有卡塊，卡槽一側設置有貫穿孔，貫穿孔一側設置有通孔，卡塊一側設置有凹槽，凹槽一側設置有凸桿，凸桿一側設置有復位彈簧，復位彈簧一側設置有空腔；該一種便于安裝的凸輪軸齒輪通過設置卡槽、卡塊、固定盤、活動盤，可以達到可更換，方便安裝與拆卸且結構穩定性較佳的目的。

技術領域

本實用新型涉及凸輪軸齒輪技術領域，具體為一種便于安裝的凸輪軸齒輪。

背景技術

凸輪軸齒輪，是常見于汽車發動機上使用的配件，凸輪軸齒輪通常指的是直接聯接在凸輪軸一端的齒輪，它與曲軸一端上的專正時齒輪互相嚙屬合，使得凸輪軸能按2比1的傳動比例隨著曲軸旋轉，從而準時壓動氣門，保證發動機四個沖程的進換氣，其齒輪在運作過程中，容易發生齒輪齒紋磨損的現象發生，同時該種齒輪的類型有很多，且每一種齒輪的規格大小不統一。現有的燃氣發動機凸輪軸齒輪不具備可以在齒紋磨損之后，進行更換的結構，并且安裝結構穩定性較低，而且不具備方便對連接軸與之輪盤之間進行固定安裝的結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足之處，提供一種便于安裝的凸輪軸齒輪，以達到可更換，方便安裝與拆卸且結構穩定性較佳的目的。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種便于安裝的凸輪軸齒輪，包括齒輪主體，所述齒輪主體一側設置有齒輪，所述齒輪主體一側側設置有固定盤，所述固定盤一側設置有連接軸，所述固定盤一側設置有固定螺栓，所述固定盤一側設置有活動盤，所述活動盤一側設置有固定桿，所述齒輪主體一側設置有卡槽，所述連接軸一側設置有卡塊，所述卡槽一側設置有貫穿孔，所述貫穿孔一側設置有通孔，所述卡塊一側設置有凹槽，所述凹槽一側設置有凸桿，所述凸桿一側設置有復位彈簧，所述復位彈簧一側設置有空腔。

作為本實用新型的優選技術方案，所述固定桿與通孔的數量均設置有四組，所述固定桿與通孔均呈環形矩陣設置。

作為本實用新型的優選技術方案，所述固定盤與活動盤的尺寸相適配，所述固定桿與通孔的尺寸相適配，所述活動盤通過固定桿與齒輪主體活動連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述固定桿與固定螺栓的尺寸相適配，所述活動盤通過固定螺栓與固定盤固定連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述卡塊與卡槽均設置有四組，所述卡塊與卡槽的尺寸相適配，所述連接軸通過卡塊與齒輪主體卡接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述固定盤一側設置有凸塊，所述凸塊與卡槽的尺寸相適配。

作為本實用新型的優選技術方案，所述凹槽與凸桿的尺寸相適配，所述凸桿一側設置有限位塊，所述凸桿通過復位彈簧空腔活動鏈接。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種便于安裝的凸輪軸齒輪，具備以下有益效果：

1、該一種便于安裝的凸輪軸齒輪，通過設置固定桿與通孔的數量均設置有四組，固定桿與通孔均呈環形矩陣設置，方便固定盤的安裝與拆卸，且結構更加穩定；固定盤與活動盤的尺寸相適配，固定桿與通孔的尺寸相適配，活動盤通過固定桿與齒輪主體活動連接，方便活動盤的安裝與拆卸，且結構更加穩定；固定桿與固定螺栓的尺寸相適配，活動盤通過固定螺栓與固定盤固定連接，齒輪主體的安裝結構更加穩定，且方便拆卸；

2、該一種便于安裝的凸輪軸齒輪，通過設置卡塊與卡槽均設置有四組，卡塊與卡槽的尺寸相適配，連接軸通過卡塊與齒輪主體卡接，方便連接軸與齒輪主體對的安裝與連接；固定盤一側設置有凸塊，凸塊與卡槽的尺寸相適配，通過固定盤可以使得連接軸與齒輪主體的結構更加穩定；凹槽與凸桿的尺寸相適配，凸桿一側設置有限位塊，凸桿通過復位彈簧與空腔活動鏈接，方便連接軸與齒輪主體對的安裝與連接。