[實用新型]一種密封性檢測裝置

有效

• 申請號: 202022620709.5
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213658205U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 王夏鵬;歐陽育紅;池瑞春;張劍鋒;張小飛;李國強;劉濤;張強強;陳英;李銳;郭榮;王維波;程祿祿
• 申請（專利權）人: 內蒙古第一機械集團股份有限公司
• 主分類號: G01M3/36
• 分類號: G01M3/36;G01B5/06
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉瑞東

本實用新型涉及一種密封性檢測裝置。該檢測裝置包括電動氣缸(1)、刻度尺(2)、連接件(3)、長導桿(4)、測量桿(5)、固定板(8)、測量浮動板(10)、限位塊(11)和固定球頭銷；連接件(3)滑動套裝在電動氣缸(1)的缸體外周上，測量桿(5)與連接件(3)滑動連接，2個長導桿(4)的下端依次滑動穿過固定板(8)和測量浮動板(10)，測量桿(5)的下方與測量浮動板(10)固定連接，彈簧(6)套裝在測量桿(5)的中部外周上，電動氣缸(1)的伸縮桿與短導桿(9)的上端固定連接，短導桿(9)的下端與限位塊(11)的上端固定連接。本實用新型具有精確測量、動態反饋特點，提高車門的一次性裝配合格率。

技術領域

本實用新型屬于車輛檢測技術領域，具體涉及一種密封性檢測裝置。

背景技術

車門安裝是通過自動化設備將車門抓取、安裝到門框相應位置上再進行裝配的過程，安裝后要求車門具有良好的密封性能。密封是通過壓縮車門上的密封膠條使門內、外側完全隔絕實現的，密封性主要包括氣密性和水密封性。檢測氣密性現有技術是使用干空氣法，即車門安裝后，將車內空氣加壓一段時間后檢查氣壓是否發生變化，如不發生變化則證明密封性良好；檢測水密封性現有技術是使用水浸法，即車門安裝后，將被測車體泡入水中或進行淋雨、高壓沖水等方式檢查是否有氣泡或存在漏水現象。車門裝配后不可避免的會出現密封膠條壓縮量過大、過小、不均勻現象。壓縮量過大則車門開啟、關閉不靈活；壓縮量過小則車門密封性能不佳；壓縮量不均勻可能導致車門局部不密封。而現有的密封性檢測方法無法做到實時檢測，只能通過車門裝配后的氣密性和水密封性試驗發現問題進而通過工藝手段進行調整，調整完成后再進行試驗，通過重復上述步驟最終實現車門密封。當零件精度、裝配精度高時重復上述過程的次數較少，如果零件精度、裝配精度較低時，重復次數大大增加，生產效率不高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種密封性檢測裝置，具有精確測量、動態反饋、輔助裝配等特點，提高車門的一次性裝配合格率，避免單純依靠氣密性和水密封性檢測時的重復性返工。

本實用新型的技術方案是，一種密封性檢測裝置包括電動氣缸1、刻度尺2、連接件3、長導桿4、測量桿5、固定板8、短導桿9、測量浮動板10、限位塊11和固定球頭銷；

電動氣缸1的缸體固定在固定板8上，連接件3滑動套裝在電動氣缸1的缸體外周上，測量桿5與連接件3滑動連接，刻度尺2與連接件3固定連接， 2個長導桿4的上端分別插入并固定在連接件3的2個安裝孔內，2個長導桿 4的下端依次滑動穿過固定板8和測量浮動板10，限位塊11為倒T形結構，且 2個長導桿4的下端均與限位塊11倒T形的下端固定連接，限位塊11的下方中部安裝固定球頭銷，測量桿5的下方與測量浮動板10固定連接，彈簧6套裝在測量桿5的中部外周上，彈簧6的兩端分別頂在連接件3的下表面和測量浮動板10的上表面上；

測量浮動板10的右端固定安裝浮動球頭銷13，電動氣缸1的伸縮桿與短導桿9的上端固定連接，短導桿9的下端穿過測量浮動板10，然后短導桿9的下端與限位塊11的上端固定連接。

本實用新型的有益效果是，

本實用新型提供一種密封性檢測方法和裝置，用于車門自動化裝配時的密封性檢測，使用中將該檢測裝置剛性固定到車門自動化裝配夾具周圍，連接結構示意圖如圖1所示，使車門密封性檢測轉化為密封膠條周圈壓縮量檢測。

本實用新型的效果是，本實用新型結構簡便，適用于安裝到車門自動化裝配夾具上，且本實用新型可用于異形門窗接結構件的密封性檢測，解決了現有技術存在的需要反復進行氣密性和水密封性檢查的問題；本實用新型將車門密封性檢測轉換為密封膠條壓縮量尺寸檢測，且尺寸可以通過標尺直接讀出，提高了測量精度；本實用新型具有檢測數據動態反饋、輔助裝配、操作方便、實用性強、成本低等特點，提高了檢測效率與產品的生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型一種密封性檢測裝置的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的平面結構示意圖；