[實(shí)用新型]一種安裝牢固的前排安全帶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022619422.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214355914U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳中文;羅啟明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶瑤麗機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R22/18
• 分類(lèi)號(hào): B60R22/18;B60R22/26;B60R22/12
• 代理公司: 重慶以知共創(chuàng)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 50226
• 代理人: 高建華

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安裝牢固的前排安全帶。包括安全帶，所述安全帶外部中部套接安裝有鎖舌，所述鎖舌底端卡接安裝有所述鎖扣，所述鎖舌外壁底端兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有所述卡槽，所述鎖扣內(nèi)部?jī)蓚?cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有所述限位板，所述限位板底端安裝有所述固定環(huán)，所述鎖扣內(nèi)部底端卡接安裝有所述支撐塊，所述固定環(huán)外壁邊緣處一側(cè)與所述支撐塊外壁兩側(cè)均通過(guò)所述齒板固定連接，本實(shí)用新型通過(guò)支撐塊外壁齒板與限位板底端固定環(huán)外壁邊緣處之間的嚙合，從而可以通過(guò)將限位板頂端與鎖舌底端兩側(cè)的卡槽之間的卡合，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)鎖舌與鎖扣之間的自鎖固定，有效提高了鎖舌卡接時(shí)的牢固性能，保證了駕駛員的行車(chē)安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及安全帶技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種安裝牢固的前排安全帶。

背景技術(shù)

汽車(chē)安全帶就是在汽車(chē)上用于保證乘客以及駕駛員在車(chē)身受到猛烈打擊時(shí)防止乘客被安全氣囊彈出時(shí)傷害的裝置，安全帶的裝置里面有一個(gè)卡輪，如果快速的拉動(dòng)安全帶，比如說(shuō)發(fā)生車(chē)禍的情形下，里面的卡子會(huì)由于安全帶滾輪的快速轉(zhuǎn)動(dòng)而被離心力帶出，迅速將安全帶鎖死，把座位上的人員固定在椅子上，待沖擊峰值過(guò)去，或者人已經(jīng)能受到安全氣囊的保護(hù)時(shí)安全帶就會(huì)放松以免壓傷人的肋骨。從以上一系列的動(dòng)作來(lái)達(dá)到保證駕乘人員安全的目。

然而，現(xiàn)有的前排安全帶在使用時(shí)存在對(duì)鎖舌與鎖扣之間的自鎖固定時(shí)，鎖舌卡接時(shí)的牢固性能較差，容易發(fā)生松動(dòng)滑脫，存在安全隱患的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝牢固的前排安全帶，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的前排安全帶在使用時(shí)存在對(duì)鎖舌與鎖扣之間的自鎖固定時(shí)，鎖舌卡接時(shí)的牢固性能較差，容易發(fā)生松動(dòng)滑脫，存在安全隱患的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種安裝牢固的前排安全帶，包括安全帶，所述安全帶外部中部套接安裝有鎖舌，所述鎖舌底端卡接安裝有固定組件，所述固定組件包括鎖扣、卡槽、限位板、支撐塊、壓縮彈簧、固定環(huán)和齒板，所述鎖舌底端卡接安裝有所述鎖扣，所述鎖舌外壁底端兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有所述卡槽，所述鎖扣內(nèi)部?jī)蓚?cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有所述限位板，所述限位板底端安裝有所述固定環(huán)，所述鎖扣內(nèi)部底端卡接安裝有所述支撐塊，所述支撐塊底端與所述鎖扣之間通過(guò)所述壓縮彈簧固定連接，所述固定環(huán)外壁邊緣處一側(cè)與所述支撐塊外壁兩側(cè)均通過(guò)所述齒板固定連接。

進(jìn)一步的，所述限位板頂端的外徑等于所述卡槽的內(nèi)徑，且所述卡槽內(nèi)壁貼覆有橡膠墊片。

進(jìn)一步的，所述安全帶外部套接安裝有緩沖組件，所述緩沖組件包括防護(hù)護(hù)套、滑輥、氣囊墊球、纖維透氣布層和海綿墊層，所述安全帶外部套接安裝有所述防護(hù)護(hù)套，所述防護(hù)護(hù)套內(nèi)壁兩側(cè)與所述安全帶連接處嵌入安裝有所述滑輥，所述防護(hù)護(hù)套內(nèi)部一側(cè)均勻嵌入安裝有所述氣囊墊球。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)護(hù)套內(nèi)部另一側(cè)縫制安裝有所述纖維透氣布層，所述防護(hù)護(hù)套內(nèi)壁一側(cè)對(duì)所述安全帶連接處包覆安裝有所述海綿墊層。

進(jìn)一步的，所述安全帶外部中部套接安裝有所述第二固定件，所述安全帶頂端安裝有第一固定件，所述安全帶底端嵌入安裝有卷收器。

進(jìn)一步的，所述安全帶為尼龍和高強(qiáng)滌綸織帶復(fù)合材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有固定組件，通過(guò)將鎖舌插接在鎖扣內(nèi)部，通過(guò)支撐塊對(duì)壓縮彈簧向下進(jìn)行壓迫，并松開(kāi)手時(shí)，通過(guò)壓縮彈簧的拉伸復(fù)位，由支撐塊外壁齒板與限位板底端固定環(huán)外壁邊緣處之間的嚙合，從而可以通過(guò)將限位板頂端與鎖舌底端兩側(cè)的卡槽之間的卡合，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)鎖舌與鎖扣之間的自鎖固定，有效提高了鎖舌卡接時(shí)的牢固性能，保證了駕駛員的行車(chē)安全。

通過(guò)設(shè)置有緩沖組件，通過(guò)滑輥可根根據(jù)實(shí)際駕駛員的體型對(duì)防護(hù)護(hù)套的安裝位置處進(jìn)行改變，并通過(guò)氣囊墊球、纖維透氣布層和海綿墊層的配合，有效增加了防護(hù)護(hù)套與身體接觸時(shí)的壓迫性能，從而解決了安全帶在固定時(shí)，對(duì)駕駛員身體壓迫力度較大，安全帶佩戴的舒適性較差的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明