[實用新型]一種繩式能量隔斷緩沖裝置及座椅

有效

• 申請號: 202022618114.6
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN214164783U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 崔陽文;張進成;張明;蘇逸飛;孫魁遠;張紹彥;王顯會
• 申請（專利權）人: 南京理工大學
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42;B60N2/68
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 張玲

本實用新型屬于振動與沖擊領域，具體涉及一種繩式能量隔斷緩沖裝置及座椅。緩沖裝置包括立柱，上扣件，下扣件，對接件，安全保護機構和能量隔斷緩沖機構；能量隔斷盒固定設置在立柱上，上扣件和下扣件通過對接件與待固定裝置固定連接，能量隔斷盒表面設有兩個鋼銷和兩個凸臺，隔斷鋼絲為封閉式，一端套設在上扣件上，穿過凸臺的槽口后，繞在兩個鋼銷的外側后穿過相對凸臺的槽口后，另一端套設在下扣件上；上扣件和下扣件內均設有安全保護機構，安全保護機構在小沖擊時保持設備的穩定性，大沖擊時失效啟動能量隔斷緩沖機構。該裝置約束立柱軸向方向運動，避免高速沖擊產生的瞬態加速度通過立柱直接傳導至所需保護的設備，從而降低損失。

技術領域

本實用新型屬于振動與沖擊領域，具體涉及一種繩式能量隔斷緩沖裝置及座椅。

背景技術

軍用車輛運行工況與民用車有相當大的區別，非鋪裝道路居多，在日常行駛過程中，需要防止能量隔斷裝置核心零部件產生疲勞，所以需要更多的安全機制來應對日常車輛顛簸造成的沖擊，并且在爆轟來臨時可以及時脫離，由核心能量隔斷緩沖裝置進行能量隔斷與緩沖。當爆炸物爆炸瞬間，巨大的瞬態沖擊力第一時間使車身發生局部效應，迅速擠壓乘員生存空間，然后車輛出現整體效應，車輛被巨大沖擊力沖離地面，繼而產生跌落效應與后續效應。

目前，我國在爆炸防護關鍵技術的研究還不夠完全成熟。面對上述情況，國外正在研究相關裝置，現主要有帶式懸掛于車體和彈簧加阻尼器兩大類，帶式不與地面接觸，來降低爆炸沖擊的損傷，而彈簧加阻尼器則是通過阻尼器的快速反應來衰減爆炸沖擊的能量。但是兩者可靠性還不夠好，對于沖擊的防護效果不穩定。文獻“車輛防護座椅性能及緩沖吸能器參數研究”，熊鵬宇等，科學技術與工程,2019,19(27):374-379.中指出金屬式的能量隔斷裝置防護效果較好，且在關鍵時刻運行穩定，但其提出的帶式吸能器安裝復雜，缺少安全機構，在日常使用中難以避免核心元件疲勞，且整體重量與體積較大，不方便后期維護。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種繩式能量隔斷緩沖裝置。

實現本實用新型目的的技術解決方案為：一種繩式能量隔斷緩沖裝置，包括立柱，上扣件，下扣件，對接件，安全保護機構和由能量隔斷盒，鋼銷，隔斷鋼絲組成的能量隔斷緩沖機構；

所述能量隔斷盒固定設置在立柱上，所述上扣件和下扣件套設在立柱上，上扣件和下扣件通過對接件與待固定裝置固定連接，所述能量隔斷盒表面設有兩個鋼銷和兩個凸臺，兩個鋼銷位于同一水平面，兩個凸臺中部開設槽口，且分別設置在能量隔斷盒的上部和下部，所述隔斷鋼絲為封閉式，一端套設在上扣件上，穿過凸臺的槽口后，繞在兩個鋼銷的外側后穿過相對凸臺的槽口后，另一端套設在下扣件上；

所述上扣件和下扣件內均設有安全保護機構，所述安全保護機構在小沖擊時保持設備的穩定性，大沖擊時失效啟動能量隔斷緩沖機構，通過隔斷鋼絲的反復折彎和恢復，將沖擊能量隔斷。

進一步的，所述上扣件和下扣件的一側設有槽口，所述對接件為T型結構，底部通過螺栓與帶固定裝置相連，頂部直接插入上扣件和下扣件的槽口，通過插銷或螺栓緊固，需要保護的設備固定于立柱上。

進一步的，兩個鋼銷之間的距離可調，所述隔斷鋼絲的直徑根據防護要求調整。

進一步的，還包括限位片，所述限位片與上扣件或下扣件通過螺栓連接，實現對隔斷鋼絲的限位。

進一步的，所述限位片的橫截面為L型，L型的兩個側面分別位于上扣件或下扣件相鄰的兩個面上。

進一步的，所述安全保護機構包括彈簧卡圈，彈片和滑套；

所述上扣件和下扣件中部均設有供立柱穿過的通孔，通孔內壁下側設有環形臺階用于固定滑套的下端，臺階上設有相對的矩形槽用于放置彈片，所述立柱與彈片相對的位置設有通孔供彈片穿過；所述通孔內壁上側設有環形槽，用于裝配彈簧卡圈，所述彈簧卡圈卡設在環形槽后固定滑套的上端。