[實用新型]對開機匣的可調葉片內環結構

有效

• 申請號: 202022616205.6
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213392281U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 張小玉;王文濤;丁林超;石書成;耿少娟
• 申請（專利權）人: 中國科學院工程熱物理研究所
• 主分類號: F01D9/04
• 分類號: F01D9/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 周天宇

本實用新型提供一種對開機匣的可調葉片內環結構，包括：內環、可調葉片及內環襯套，其中，內環上開設有與可調葉片數量相同的軸徑通孔，內環分別沿垂直內環中心軸線的第一平面和經過內環中心軸線的第二平面進行切割以形成四瓣結構，四瓣結構將軸徑通孔切割為兩個半圓柱孔；可調葉片靠近軸徑通孔的端頭方向依次開設有旋轉軸徑和限位凸臺，限位凸臺的外徑大于軸徑通孔的孔徑；內環襯套套設于可調葉片的旋轉軸徑上，可調葉片通過內環襯套安裝于軸徑通孔中。本實用新型的結構簡單，便于裝配，零件數量少，加工成本低，實現了對開機匣的可調葉片內環設計。

技術領域

本實用新型涉及航空發動機和燃氣輪機葉片技術領域，尤其涉及一種對開機匣的可調葉片內環結構。

背景技術

航空發動機和燃氣輪機壓氣機為了保證部分負荷下的高效率并防止壓氣機發生喘振，進口導葉及前幾級靜葉多設計為角度可調結構，進口導葉和前幾級靜葉的展弦比較大(葉片窄、薄、長)，工作過程中高速氣流極易引起葉片振動，對壓氣機性能及安全造成不良影響，因此設計時增加內環結構，對葉片起到支撐、限位的作用，減小葉片振動。

目前國內采用內環多為整環結構，對于水平對開機匣并不適用，水平對開機匣的可調葉片內環設計需考慮安裝便捷性、葉片轉動靈活、半環防脫落等諸多因素。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

為解決現有技術存在的上述問題，本實用新型提供一種對開機匣的可調葉片內環結構，結構簡單，便于裝配，零件數量少，加工成本低，實現了對開機匣的可調葉片內環設計。

(二)技術方案

本實用新型提供一種對開機匣的可調葉片內環結構，包括：內環1、可調葉片2及內環襯套3，其中，所述內環1上開設有與可調葉片2數量相同的軸徑通孔16，所述內環1分別沿垂直所述內環1中心軸線的第一平面18和經過所述內環1中心軸線的第二平面19進行切割以形成四瓣結構，所述四瓣結構將所述軸徑通孔16切割為兩個半圓柱孔；所述可調葉片2靠近所述軸徑通孔16的端頭方向依次開設有旋轉軸徑21和限位凸臺22，所述限位凸臺22為沿所述旋轉軸徑21的軸向開設的圓柱凸臺，所述限位凸臺22的外徑大于所述軸徑通孔16的孔徑；所述內環襯套3套設于所述可調葉片2的旋轉軸徑21上，所述可調葉片2通過所述內環襯套3安裝于所述軸徑通孔16中。

進一步地，所述內環1為中空圓錐體結構，所述軸徑通孔16沿所述內環1的外表面均勻開設。

進一步地，所述四瓣結構分別沿所述第一平面18和所述第二平面19對稱布置。

進一步地，所述四瓣結構沿所述內環1的中心軸線方向開設多個螺栓通孔17；所述可調葉片內環結構還包括連接螺栓螺母4，用于通過所述多個螺栓通孔17連接所述四瓣結構；所述螺栓通孔17和軸徑通孔16在所述內環1上相互錯開布置。

進一步地，所述螺栓通孔17沿所述內環1的中心軸線方向均勻開設。

進一步地，所述四瓣結構中，位于所述第二平面19其中一側的兩瓣結構連接第一機匣的可調葉片2；位于所述第二平面19其中另一側的兩瓣結構連接第二機匣的可調葉片2。

進一步地，所述軸徑通孔16內側開設有環形槽15，所述限位凸臺22安裝于所述環形槽15內，用于對所述內環1進行徑向限位。

進一步地，所述內環襯套3為翻邊軸套結構。

進一步地，所述內環襯套3沿經其中心軸線的平面切割形成兩個對開結構，每個所述對開結構在所述內環襯套3的外表面向內環切以形成前段結構32和后段結構31，所述環切的深度小于所述內環襯套3的壁厚。

進一步地，所述可調葉片內環結構還包括彈性橡膠圈33，所述彈性橡膠圈33為環形結構且卡固于所述內環襯套3的環切溝槽內，用于將所述內環襯套3固定于所述旋轉軸徑21。

(三)有益效果