[實用新型]一種防護效果好的不銹鋼船門

有效

• 申請號: 202022615986.7
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN214690039U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 李澄希
• 申請（專利權）人: 廣州市春錦機電有限公司
• 主分類號: B63B19/00
• 分類號: B63B19/00
• 代理公司: 深圳市諾正鑫澤知識產權代理有限公司 44689
• 代理人: 林國友

本實用新型公開了一種防護效果好的不銹鋼船門，包括不銹鋼船門主體，所述不銹鋼船門主體包括不銹鋼船門、船體、船門連接端和螺栓，且不銹鋼船門外側設置有防護機構，所述防護機構包括緩沖板、第一連接板、第一彈簧、第二連接板、第一連接塊、第一連接桿、第一滑塊、第二連接桿和第二彈簧，且不銹鋼船門正面貼合有緩沖板，所述緩沖板遠離不銹鋼船門的一側皆固連有第一連接板，且第一連接板遠離緩沖板的一側固連有第一彈簧，所述第一彈簧遠離第一連接板的一端固連有第二連接板。本實用新型使不銹鋼船門在日常使用時，對不銹鋼船門進行防護，提升不銹鋼船門的使用壽命，減少后期維修和更換，減少資金投入。

技術領域

本實用新型涉及船門技術領域，具體為一種防護效果好的不銹鋼船門。

背景技術

隨著科技的發展，社會的不斷進步，運輸行業的不斷發展，船的不斷應用和發展，不銹鋼船門的不斷改進和優化給船員的生活，帶來了很大的便利，不銹鋼船門的類型也是越來越多樣化，因此可知現在的防護效果好的不銹鋼船基本滿足人們需求，但是仍然存在一些問題。

問題一：傳統的不銹鋼船門，通常在航行時，船體本身會經常受到海浪的拍打，產生震動，對導致不銹鋼船門受到損壞，降低不銹鋼船門的使用壽命。

問題二：傳統的不銹鋼船門,在安裝時，通常采用螺栓的方式進行固定安裝，但不銹鋼船門較大，重量較重，導致不便安裝。

因此亟需一種防護效果好的不銹鋼船門來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防護效果好的不銹鋼船門，以解決上述背景技術中提出的不銹鋼船門無法受到防護的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防護效果好的不銹鋼船門，包括不銹鋼船門主體，所述不銹鋼船門主體包括不銹鋼船門、船體、船門連接端和螺栓，且不銹鋼船門外側設置有防護機構，便于防護，所述防護機構包括緩沖板、第一連接板、第一彈簧、第二連接板、第一連接塊、第一連接桿、第一滑塊、第二連接桿和第二彈簧，便于防護，且不銹鋼船門正面貼合有緩沖板，所述緩沖板遠離不銹鋼船門的一側皆固連有第一連接板，且第一連接板遠離緩沖板的一側固連有第一彈簧，所述第一彈簧遠離第一連接板的一端固連有第二連接板，且第二連接板靠近第一彈簧的一側皆固連有第一連接塊，所述第一連接塊內部皆轉接有第一連接桿，且第一連接桿遠離第一連接塊的一端轉接有第一滑塊，所述第一滑塊內部插設有第二連接桿，且第二連接桿遠離第一滑塊的一側固連在第一連接板上，所述第二連接桿外側套設有第二彈簧，且第二彈簧遠離第一滑塊的一端固連在第一連接板上，所述第二彈簧遠離第一連接板的一端固連在第一滑塊上。

優選的，所述不銹鋼船門右側設置有船門連接端，且船門連接端外側設置有輔助安裝機構，便于安裝，所述輔助安裝機構包括第三連接板、擠壓板、第三連接桿、第四連接桿、第三彈簧、第二滑塊和滑軌，便于安裝，且船門連接端靠近船體的一側皆固連有第三連接板，所述第三連接板遠離船門連接端的一端插設在第一開槽內，且第一開槽外側皆開設在船體內，所述第三連接板外側皆安裝有擠壓板，且擠壓板遠離第三連接板的一側固連有第三連接桿，所述第三連接桿遠離擠壓板的一端插設在第四連接桿內，且第四連接桿遠離第三連接桿的一側固連在船體上，所述船體外側套設有第三彈簧，且第三彈簧遠離船體的一端固連在擠壓板上，所述第三彈簧遠離擠壓板的一端固連在船體上，且船門連接端內部設置有螺栓。

優選的，所述第一連接板遠離緩沖板的一側固連有限位板，便于限位，且限位板設置為“I”形，便于限位。

優選的，所述擠壓板遠離第三連接板的一側皆固連有第二滑塊，便于連接，且第二滑塊靠近船體的一側滑動在滑軌上，便于滑動，所述滑軌遠離第二滑塊的一側固連在船體上，便于連接。

優選的，所述第四連接桿靠近第三連接桿的一側皆固連有第一限位塊，便于限位，且第四連接桿內部固連有緩沖墊，便于限位。

優選的，所述滑軌遠離船體的一側皆固連有第二限位塊，便于限位，且第二限位塊設置為“I”形，便于限位。