[實用新型]一種車架縱梁的定位工裝

有效

• 申請號: 202022612834.1
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213856886U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 徐通;譚二錕;尚光明;王思宇;董瀚文;張明亮;吳迪
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B21J15/42
• 分類號: B21J15/42
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本實用新型公開了一種車架縱梁的定位工裝，屬于工裝設備技術領域。車架縱梁的定位工裝包括底座及兩個定位工裝組件，每個定位工裝組件均包括支撐組件、夾緊組件、多個第一定位組件及多個第二定位組件；支撐組件包括兩個U型座，每個U型座內均設置有第一定位塊及第二定位塊，支撐組件還包括空心的第一定位銷，以用于沿縱梁的寬度方向穿過縱梁并放入U型座內；夾緊組件包括第一夾緊件及第二夾緊件，第一夾緊件與第二夾緊件能夠相互靠攏或遠離，以夾緊或松開縱梁；第一定位組件滑動設置在底座上，以用于調節縱梁在豎直方向上的距離并支撐；多個第二定位組件滑動設置在底座上，以用于夾緊縱梁。其優點在于：使縱梁具有較好的定位精度及穩定性。

技術領域

本實用新型涉及工裝設備技術領域，尤其涉及一種車架縱梁的定位工裝。

背景技術

卡車的車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干橫梁組成，在車架的縱梁和橫梁進行鉚接時，需要通過車架縱梁的定位工裝對縱梁進行定位并固定，以保證車架的橫梁與縱梁的鉚接裝配質量。

由于不同卡車車型的縱梁的長度和寬度變化較大，同時隨著對車架的高效生產的需求，越來越多的車架生產廠采用能夠進行尺寸調節的車架縱梁的定位工裝以對不同尺寸的縱梁進行定位并固定。

但目前的能夠進行尺寸調節的車架縱梁的定位工裝在進行尺寸調節時，容易受縱梁自身加工精度、以及由于對縱梁的支撐點較少而受到縱梁自重撓曲變形的影響，導致對縱梁的定位精度較差，使整個縱梁的穩定性較差。

綜上所述，亟需設計一種車架縱梁的定位工裝，來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種車架縱梁的定位工裝，能夠使縱梁具有較好的定位精度以及穩定性。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種車架縱梁的定位工裝，包括底座及兩個平行設置在所述底座上的定位工裝組件，以分別用于兩個縱梁的支撐及定位，每個所述定位工裝組件均包括：

支撐組件，其固定設置在所述底座上，所述支撐組件包括兩個在所述底座的寬度方向上對稱設置的U型座，每個所述U型座內均設置有用于調節所述U型座的寬度的第一定位塊及用于調節所述U型座的高度的第二定位塊，所述支撐組件還包括空心的第一定位銷，所述第一定位銷用于沿所述縱梁的寬度方向穿過所述縱梁并放入所述U型座內；

夾緊組件，其包括相對設置的第一夾緊件及第二夾緊件，所述第一夾緊件固定設置在所述底座上，所述第二夾緊件沿所述底座的寬度方向滑動設置在所述底座上，所述第一夾緊件與所述第二夾緊件能夠相互靠攏或遠離，以夾緊或松開所述縱梁；

多個第一定位組件，多個所述第一定位組件沿所述底座的長度方向均滑動設置在所述底座上，所述第一定位組件用于調節所述縱梁相對于所述第一定位組件在豎直方向上的距離并支撐所述縱梁，以使所述縱梁沿所述底座的長度方向水平地放置在所述U型座與所述第一定位組件上；

多個第二定位組件，多個所述第二定位組件沿所述底座的長度方向均滑動設置在所述底座上，且多個所述第二定位組件與多個所述第一定位組件間隔設置，所述第二定位組件用于夾緊所述縱梁。

優選地，所述底座上沿其長度方向上平行設置有滑軌及限位槽，所述第一定位組件及所述第二定位組件均能夠沿所述滑軌滑動，且所述第一定位組件及所述第二定位組件的端部設置在所述限位槽內。

優選地，所述車架縱梁的定位工裝還包括：

鎖緊機構，其設置在所述第一定位組件及所述第二定位組件上，以將所述第一定位組件及所述第二定位組件鎖緊至所述限位槽內。

優選地，所述第一定位銷的端部設置有錐形導向結構，且所述第一定位塊的頂端設置有斜面導向結構，所述斜面導向結構向遠離所述第一定位銷的方向延伸。