[實用新型]一種CVT變速箱的帶輪軸的活動壓板的精加工裝置

有效

• 申請號: 202022611954.X
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213998959U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 鄒根根;王嘉;束斐
• 申請（專利權）人: 無錫機床股份有限公司
• 主分類號: B24B27/00
• 分類號: B24B27/00;B24B41/00;B24B41/04;B24B41/06
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧吉云;郭金玉

本實用新型提供了一種CVT變速箱的帶輪軸的活動壓板的精加工裝置，其能解決現有機加工設備對活動壓板的齒槽、蓋帽的外錐面和穿孔進行精加工的效率較低的技術問題。該精加工裝置，包括工件輸送機構、工件主軸、齒槽磨削機構、穿孔磨削機構和外錐面磨削機構，其特征在于：工件主軸安裝于豎向輸送機構的輸出端，豎向輸送機構安裝于水平輸送機構的輸出端，工件主軸安裝有夾裝活動壓板的柱體部位的夾具；齒槽磨削機構、穿孔磨削機構和外錐面磨削機構設置于水平輸送機構下方并且沿水平輸送機構的輸送方向依次排布，當穿孔磨削機構對活動壓板的內孔進行磨削加工時，外錐面磨削機構能夠同步對活動壓板的外錐面進行磨削加工。

技術領域

本實用新型涉及CVT變速箱零件機加工技術領域，具體涉及一種CVT變速箱的帶輪軸的活動壓板的精加工裝置。

背景技術

一種CVT變速箱的（輸入、輸出）帶輪軸的活動壓板，如圖1、圖2所示，包括錐形的蓋帽P1，連接于蓋帽P1下端的的柱體P2，該活動壓板設有沿軸線方向貫穿蓋帽P1、柱體P2的臺階狀穿孔，其中，穿孔位于柱體P2部分形成有齒槽P21。該活動壓板在成型或粗加工后，需要對齒槽P21、蓋帽P1的外錐面P11和穿孔P12進行精加工。傳統機加工是通過三種不同的設備對該活動壓板進行精加工，由于活動壓板需要反復裝夾，不僅定位精度無法保證，精加工質量差，而且加工效率低；雖然現有廠商也有采用多軸加工中心進行加工，雖然精加工質量能夠保證，但加工效率仍有待進一步提高。

實用新型內容

本實用新型提供了一種CVT變速箱的帶輪軸的活動壓板的精加工裝置，其能解決現有機加工設備對活動壓板的齒槽、蓋帽的外錐面和穿孔進行精加工的效率較低的技術問題。

其技術方案是這樣的，一種CVT變速箱的帶輪軸的活動壓板的精加工裝置，包括工件輸送機構、工件主軸、齒槽磨削機構、穿孔磨削機構和外錐面磨削機構，其特征在于：

所述工件輸送機構包括于水平面內做回轉運動的輸送帶，所述輸送帶連接工件支撐基座，待加工的活動壓板以蓋帽朝下的豎立方式支撐于工件支撐基座上；

所述工件主軸安裝于豎向輸送機構的輸出端，所述豎向輸送機構安裝于水平輸送機構的輸出端，所述工件主軸安裝有夾裝活動壓板的柱體部位的夾具；

所述齒槽磨削機構、所述穿孔磨削機構和所述外錐面磨削機構設置于所述水平輸送機構下方并且沿水平輸送機構的輸送方向依次排布，當所述穿孔磨削機構對活動壓板的內孔進行磨削加工時，所述外錐面磨削機構能夠同步對活動壓板的外錐面進行磨削加工。

進一步的，所述工件輸送機構位于活動壓板的取放工位設有接近開關和限位氣缸，所述限位氣缸的活動蓋端部設有擋塊。

更進一步的，所述工件支撐基座設有活動基板和固定基板，所述活動基板的四周通過彈簧與所述固定基板彈性連接，所述活動基板的中間部分通過導柱與所述固定基板導向配合，所述所述輸送機構位于活動壓板的取放工位下方設有U形支架，所述U形支架連接提升氣缸并與氣缸支座導向配合，所述提升氣缸安裝于氣缸支座。

本實用新型的精加工裝置，對活動壓板的一次裝夾，能夠實現工件三個部位的連續加工，無需反復裝夾，定位精度高，而且齒槽磨削機構、穿孔磨削機構和外錐面磨削機構沿水平輸送機構的輸送方向依次排布，活動壓板的內孔和外錐面能夠同步加工，能夠有效提高裝置的加工效率。

附圖說明

圖1為CVT變速箱的帶輪軸的活動壓板的第一視角的結構示意圖。

圖2為CVT變速箱的帶輪軸的活動壓板的第二視角的結構示意圖。

圖3為本實用新型的結構示意圖，其中，工件主軸位于輸送帶上方。

圖4為本實用新型的結構示意圖，其中，工件主軸位于齒槽磨削機構的上方。

圖5為本實用新型的結構示意圖，其中，工件主軸位于穿孔磨削機構的上方。