[實用新型]一種集裝箱運輸拖車

有效

• 申請號: 202022611897.5
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213413624U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 王孟立;高承選;王存金;王雅儒
• 申請（專利權）人: 巴州巨龍重工有限公司
• 主分類號: B60P7/13
• 分類號: B60P7/13
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 胡萬臣

本實用新型公開了一種集裝箱運輸拖車，包括主體、移動輪、第一拖板、第二拖板、調節組件、連接桿和固定組件，所述主體的底部活動連接有移動輪，所述移動輪的頂部活動連接有第一拖板，所述第一拖板的左側活動連接有第二拖板，所述第二拖板的內部固定安裝有調節組件，所述第二拖板的左側固定安裝有連接桿，所述主體的表面固定安裝有固定組件。本實用新型，通過設置的調節組件，在主體進行裝載工作的時候，可以拉動拉桿，使拉桿不在卡在齒輪之間的縫隙中，將第一拖板和第二拖板拉開，使主體的長度發生變化，可以裝載不同尺寸的集裝箱，不需要更換運輸拖車，設置的固定組件，將運輸的集裝箱固定在第一拖板和第二拖板的表面。

技術領域

本實用新型涉及運輸拖車技術領域，具體為一種集裝箱運輸拖車。

背景技術

運輸拖車也稱汽車運輸列車化，它是以汽車列車形式參加生產活動的一種運行方式。一般可分為定掛運輸和甩掛運輸兩種。采用汽車列車進行的運輸。汽車運輸事業的發展，要求增大車輛的載重量。而增加單輛汽車載重量，要受到軸數、軸負荷和道路、橋梁承載能力等條件的限制。使用汽車列車，可以在不提高軸負荷的情況下增加車輛的載重量，汽車拖掛運輸，發動機的輸出功率增大，傳動系統各機構傳遞的轉矩相應增大，起步加速時間增長，汽車行駛中由于沖擊、搖擺、振動所引起的交變負荷大。因此，汽車各總成機件磨損強度增大，使用壽命縮短。

常用的集裝箱運輸拖車，在使用的時候只能夠裝載同一個尺寸型號的集裝箱，若是集裝箱的尺寸有所延長，需要用大號的運輸拖車來進行運輸，需要更換運輸車形，普通的運輸拖車運輸集裝箱的型號單一。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種集裝箱運輸拖車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種集裝箱運輸拖車，包括主體、移動輪、第一拖板、第二拖板、調節組件、連接桿和固定組件，所述主體的底部活動連接有移動輪，所述移動輪的頂部活動連接有第一拖板，所述第一拖板的左側活動連接有第二拖板，所述第二拖板的內部固定安裝有調節組件，所述第二拖板的左側固定安裝有連接桿，所述主體的表面固定安裝有固定組件。

所述調節組件包括固定塊、齒桿、齒輪、連接柱、齒塊、隔板、拉桿、第一彈簧和擋板，所述第一拖板的內部固定安裝有固定塊，所述固定塊的頂部固定安裝有齒桿，所述齒桿的表面活動連接有齒輪，所述齒輪的內部活動連接有連接柱，所述第二拖板的內部固定安裝有齒塊，所述第二拖板的內壁固定安裝有隔板，所述隔板的內部活動連接有拉桿，所述拉桿的表面活動連接有第一彈簧，所述拉桿的表面固定安裝有擋板。

所述固定組件包括連接塊、固定框、螺紋塊、轉塊、第二彈簧、銜接塊和鎖定塊，所述主體的內部固定安裝有連接塊，所述連接塊的內部活動連接有固定框，所述固定框的內部活動連接有螺紋塊，所述螺紋塊的底部固定安裝有轉塊，所述螺紋塊的頂部固定安裝有第二彈簧，所述第二彈簧的頂部固定安裝有銜接塊，所述銜接塊的表面固定安裝有鎖定塊。

優選的，所述齒輪的內部設置有與連接柱相適配的連接孔，且齒輪通過該連接孔活動連接在連接柱的表面。

優選的，所述第一拖板的內部設置有與固定塊相適配的安裝孔，且固定塊通過該安裝孔固定安裝在第一拖板的內部。

優選的，所述隔板的內部設置有與拉桿相適配的活動孔，且拉桿通過該活動孔活動連接在隔板的內部。

優選的，所述固定框的內部設置有與螺紋塊相適配的螺紋孔，且螺紋塊通過該螺紋孔活動連接在固定框的內部。

優選的，所述連接塊的內部設置有與固定框相適配的通孔，且固定框通過該通孔活動連接在連接塊的內部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：