[實用新型]一種新型電動車減震裝置

有效

• 申請號: 202022609912.2
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213711727U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 張永華
• 申請（專利權）人: 天津中森工業設計有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04;F16F15/06;B62K25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新型電動車減震裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)頂部設有減震機構；

所述減震機構包括卡槽(2)，所述卡槽(2)設在底板(1)內部，所述卡槽(2)前后兩側均開設有滑槽(3)，所述滑槽(3)內部設有兩個滑動桿(4)，兩個所述滑動桿(4)均與滑槽(3)滑動連接，所述滑動桿(4)外側套設有兩個滾輪(5)，所述滑動桿(4)頂部固定設有彈簧鋼(6)，所述彈簧鋼(6)設在四個滾輪(5)之間，所述滑動桿(4)外側設有兩個第一彈簧(7)，兩個所述第一彈簧(7)均設在卡槽(2)與滾輪(5)之間，所述彈簧鋼(6)內部設有螺紋桿(8)，所述螺紋桿(8)貫穿彈簧鋼(6)并延伸出彈簧鋼(6)頂部以及底板(1)底部，所述螺紋桿(8)與彈簧鋼(6)固定連接，所述螺紋桿(8)與底板(1)活動連接。

2.根據權利要求1所述的一種新型電動車減震裝置，其特征在于：所述底板(1)底部固定設有兩個內置套筒(9)，兩個所述內置套筒(9)分別設在螺紋桿(8)兩側，所述內置套筒(9)外側套設有第二彈簧(10)，所述第二彈簧(10)頂部與底板(1)底部固定連接，所述第二彈簧(10)底部固定設有外置套筒(11)，所述外置套筒(11)套設在內置套筒(9)外側，所述內置套筒(9)與外置套筒(11)相貼合。

3.根據權利要求2所述的一種新型電動車減震裝置，其特征在于：兩個所述第二彈簧(10)之間固定設有弧形硬板(12)，所述弧形硬板(12)內部設有螺紋桿(8)，所述螺紋桿(8)一端穿過弧形硬板(12)并延伸出弧形硬板(12)底部，所述螺紋桿(8)底部設有螺帽，所述螺帽與螺紋桿(8)螺紋連接，所述螺紋桿(8)與弧形硬板(12)活動連接。

4.根據權利要求1所述的一種新型電動車減震裝置，其特征在于：所述螺紋桿(8)外側套設有頂板(13)，所述螺紋桿(8)與頂板(13)相貼合，所述頂板(13)設在彈簧鋼(6)頂部，所述彈簧鋼(6)與頂板(13)相貼合。

5.根據權利要求4所述的一種新型電動車減震裝置，其特征在于：所述螺紋桿(8)、頂板(13)與車身固定。

6.根據權利要求1所述的一種新型電動車減震裝置，其特征在于：兩個所述滾輪(5)均與滑動桿(4)相貼合。

7.根據權利要求2所述的一種新型電動車減震裝置，其特征在于：兩個所述外置套筒(11)之間設有輪胎，所述輪胎內部設有連接桿，所述連接桿兩端均穿過外置套筒(11)，所述連接桿通過軸承與輪胎活動連接。