[實用新型]一種用于EMT變速箱的變速裝置

有效

• 申請號: 202022609310.7
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213808793U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 萬海峰
• 申請（專利權）人: 江西昌泰機械有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/029;F16D3/12
• 代理公司: 合肥鴻知運知識產權代理事務所(普通合伙) 34180
• 代理人: 王金良

本實用新型公開了一種用于EMT變速箱的變速裝置，包括發動機、電磁離合器、柔性減震部件、變速箱和循環加潤部件，發動機右端固定連接有發動機輸出軸，發動機輸出軸右端安裝有電磁離合器，電磁離合器右端設有中間軸，凸出塊左右均設有橡膠墊，且凸出塊上方通過拉力彈簧與外套環相連接，導流口上方為圓錐開口狀，且內表面設有濾網，注油口上方設有旋鈕式閥蓋，且致密層為傾斜狀，能夠減緩兩邊顫動，降低由發動機與變速齒輪在剛開始工作帶來的震動沖擊，使發動機的工作平穩的傳動至車體，減緩車體起步時由發動機運轉帶來的沖擊震動，還可以對變速箱內的齒輪圓軸進行不間斷的潤滑，同時，內部通過浮子可方便快捷的確定變速箱內是否需要添加潤滑油液。

技術領域

本實用新型涉及變速箱相關技術領域，具體為一種用于EMT變速箱的變速裝置。

背景技術

AMT是沒有離合器的自動變速器，但是AMT可以按駕駛員意愿自行選擇擋位，是通過液體來傳遞動力的，存在少量的動力損失，不能作大馬力的動力傳遞，而EMT是有離合器的半自動變速器，但是不用駕駛員來踩離合器，由電腦來控制離合器的分離與結合，換擋方式與手動擋相當，好處是不用踩離合器，不存在動力損失，可作大馬力的動力傳遞。

但現有的EMT變速箱的變速裝置還有一些不足之處，首先，在汽車起步、掛擋或其他干擾時，發動機往往會帶動車體短時間顫動，常發生于車體起步時，迅猛一震的情況，不利于車體壽命及乘員舒適，其次，變速箱內的潤滑油液常會從齒輪與圓軸上落入箱底處，使上方的齒輪與圓軸長期工作后缺少油液潤滑，同時不能知曉內部潤滑油液的損耗情況，不利于人們主動添加潤滑油液，因此我們對此做出改進，提出一種用于EMT變速箱的變速裝置用于解決上述問題。

實用新型內容

為解決現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種用于EMT變速箱的變速裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種用于EMT變速箱的變速裝置，包括發動機、電磁離合器、柔性減震部件、變速箱和循環加潤部件，所述發動機右端固定連接有發動機輸出軸，所述發動機輸出軸右端安裝有電磁離合器，所述電磁離合器右端設有中間軸，所述中間軸右端安裝有柔性減震部件，所述柔性減震部件右端固定連接有變速箱輸入軸，所述變速箱輸入軸右端設有變速箱，所述變速箱內表面設有循環加潤部件，所述變速箱右下角安裝有變速箱輸出軸。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述柔性減震部件還包括有內圓軸、邊塊、凸出塊、一號伸縮桿、一號彈簧、二號伸縮桿、二號彈簧、外套環，所述內圓軸外表面固定連接有邊塊，所述邊塊一端設有凸出塊，所述邊塊一側安裝有一號伸縮桿，所述一號伸縮桿外表面設有一號彈簧，所述邊塊另一側安裝有二號伸縮桿，所述二號伸縮桿外表面設有二號彈簧，所述二號彈簧一端固定連接有外套環。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述循環加潤部件還包括有導流口、儲油腔、立柱、塑料浮子、上觸壓開關、下觸壓開關、抽油管、液體泵、送油管、空腔、致密層、注油口，所述導流口下方設有儲油腔，所述儲油腔右側固定連接有立柱，所述立柱外表面滑動連接有塑料浮子，所述塑料浮子上方設有上觸壓開關，所述塑料浮子下方設有下觸壓開關，所述儲油腔右下角設有抽油管，所述抽油管一端安裝有液體泵，所述液體泵上方設有送油管，所述送油管一端設有空腔，所述空腔下方可拆卸連接有致密層，所述空腔左端安裝有注油口。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述凸出塊左右均設有橡膠墊，且凸出塊上方通過拉力彈簧與外套環相連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述導流口上方為圓錐開口狀，且內表面設有濾網。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述注油口上方設有旋鈕式閥蓋，且致密層為傾斜狀。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：