[實用新型]一種新型組合密封結構

有效

• 申請號: 202022608484.1
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213451688U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 陳軍;秦川川;侯楠;呂文靜;張運濤
• 申請（專利權）人: 洛陽LYC汽車軸承科技有限公司
• 主分類號: F16J15/3232
• 分類號: F16J15/3232;F16J15/3252;F16J15/3284
• 代理公司: 洛陽潤誠慧創知識產權代理事務所(普通合伙) 41153
• 代理人: 李團勝

本實用新型介紹了一種新型組合密封結構，包括內骨架、外骨架和橡膠密封圈；所述的內骨架和外骨架截面均為L形，內骨架和外骨架對稱設置，相互扣合形成內部空腔的矩形結構；所述的橡膠密封圈包覆在內骨架L形豎直折邊上，橡膠密封圈在矩形結構的空腔內延伸出軸向密封唇、徑向密封唇和雙向密封唇；所述的外骨架在L形彎折處設置有圓弧形凹槽；所述的雙向密封唇的端部設置在外骨架的圓弧形凹槽內，二者間隙配合連接。該結構設計新穎，安全可靠，外骨架彎折處的圓弧形凹槽與雙向密封唇間隙配合，減小了密封唇和骨架的接觸面積，在同樣的密封性能下，降低了密封圈產生的摩擦力矩，使得密封圈的磨損速度減慢，提高了軸承的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于軸承密封圈技術領域，具體涉及一種在保證軸承密封性能的前提下降低摩擦力矩的新型組合密封結構。

背景技術

密封圈是軸承的一個重要組成部分，密封結構的設計是否恰當對軸承的密封性能起著至關重要的作用，目前，公知的組合式密封結構由骨架、橡膠密封唇、油脂等組成，其中橡膠密封唇一般為三個，包括一個軸向密封唇、兩個徑向密封唇或者兩個軸向密封唇、一個徑向密封唇，密封唇與骨架為過盈配合連接。軸承工作時，其摩擦力矩的要求越來越高，密封圈是產生摩擦力矩的主要部件，由于密封唇與骨架過盈配合，接觸力較大，因此產生的摩擦力矩較大，導致密封圈磨損過快，影響軸承的密封性，降低軸承的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種新型組合密封結構，該結構的橡膠密封唇為一個徑向、一個軸向和一個雙向密封唇，在骨架的彎折處加工圓弧形凹槽，自由狀態時，雙向密封唇與圓弧形凹槽呈間隙配合，降低密封唇與骨架的接觸面積，從而降低摩擦力矩，雙向密封唇徑向或軸向受力時，均會與骨架配合面貼緊，阻止其位移，保證與傳統結構同樣的密封效果。

本實用新型的目的可采用如下技術方案來實現：一種新型組合密封結構，包括內骨架、外骨架和橡膠密封圈；所述的內骨架和外骨架截面均為L形形狀，內骨架和外骨架對稱設置，相互扣合形成內部有空腔的矩形結構；所述的橡膠密封圈包覆在內骨架的L形豎直折邊上，橡膠密封圈在內骨架和外骨架形成的矩形結構的空腔內延伸出軸向密封唇、徑向密封唇和雙向密封唇；所述的外骨架在L形彎折處設置有與雙向密封唇連接的圓弧形凹槽；所述的軸向密封唇的端部傾斜設置在外骨架L形水平折邊上，二者過盈配合連接；所述的徑向密封唇的端部傾斜設置在外骨架L形豎直折邊上，二者過盈配合連接；所述的雙向密封唇的端部設置在外骨架L形彎折處的圓弧形凹槽內，二者間隙配合連接。

所述的內骨架L形水平折邊的內壁及上邊緣上附著一層橡膠密封圈，與內骨架的L形豎直折邊包覆的橡膠密封圈連為一體。

所述的外骨架L形彎折處的圓弧形凹槽尺寸與雙向密封唇的端部尺寸相匹配。

本實用新型使用時，當軸承內部的油脂向徑向密封唇一側發生漏脂時，雙向密封唇受油脂的擠壓發生輕微變形，其末端貼緊外骨架的圓弧形凹槽的徑向配合面處，從而被物理限位導致無法繼續變形，達到密封效果；當外部異物進入軸承的密封圈內使軸向密封唇失效時，雙向密封唇受異物擠壓發生輕微變形，其末端貼緊外骨架的圓弧形凹槽的軸向配合面處，從而被物理限位導致無法繼續變形，達到密封效果，在同等密封性能下減小了橡膠密封唇和骨架的接觸面積，從而降低了密封圈產生的摩擦力矩。

本實用新型的有益效果是：該結構設計新穎，安全可靠，外骨架彎折處的圓弧形凹槽與雙向密封唇間隙配合，減小了密封唇和外骨架的接觸面積，在同樣的密封性能下，大幅降低了密封圈產生的摩擦力矩，使得密封圈的磨損速度降低，提高了軸承的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的外骨架截面示意圖；

圖3為本實用新型的雙向密封唇與外骨架配合處的放大示意圖；