[實用新型]一種用軟軸操縱機械箱高低速的裝置

有效

• 申請號: 202022607499.6
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN214036832U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 李龍;陳強;李姿修;劉延華
• 申請（專利權）人: 山東華偉重特機械有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;E02F9/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用軟軸操縱機械箱高低速的裝置，包括機械箱主體、支座、軟軸主體和旋轉支架，所述機械箱主體的上方固定安裝有支座，且支座與軟軸主體相互連接，所述軟軸主體的一端與旋轉支架相互連接，且旋轉支架的一端固定安裝有固定塊，所述固定塊的內部開設有容納槽，且容納槽的內部固定安裝有復位彈簧，并且復位彈簧的中心連接有活動桿，同時伸入旋轉支架內部的一端貫穿軟軸主體的一端。該用軟軸操縱機械箱高低速的裝置，通過軟軸主體操縱，拉動旋轉支架，帶動變速閥，實現高低檔位變化，使得可以實現變速閥的高低速換擋，從而使得操作簡單快捷，節省了大量的時候，從而提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及裝載機技術領域，具體為一種用軟軸操縱機械箱高低速的裝置。

背景技術

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業，裝載機內部都會高低速操縱裝置。

目前市場上常見的機械箱高低速的裝置，通常是通過連桿與變速箱連接，連桿通常傾斜一定角度與變速箱連接，一方面連桿在控制變速箱動作時，會有一部分力分散到其他地方，效率低，另一方面，就需要較大的力來控制連桿進行動作，從而造成高低速操縱機構復雜，不便于作業，針對上述問題，在原有的機械箱高低速的裝置的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用軟軸操縱機械箱高低速的裝置，以解決上述背景技術中提出的目前市場上常見的機械箱高低速的裝置，通常是通過連桿與變速箱連接，連桿通常傾斜一定角度與變速箱連接，一方面連桿在控制變速箱動作時，會有一部分力分散到其他地方，效率低，另一方面，就需要較大的力來控制連桿進行動作，從而造成高低速操縱機構復雜，不便于作業的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用軟軸操縱機械箱高低速的裝置，包括機械箱主體、支座、軟軸主體和旋轉支架，所述機械箱主體的上方固定安裝有支座，且支座與軟軸主體相互連接，所述軟軸主體的一端與旋轉支架相互連接，且旋轉支架的一端固定安裝有固定塊，所述固定塊的內部開設有容納槽，且容納槽的內部固定安裝有復位彈簧，并且復位彈簧的中心連接有活動桿，同時伸入旋轉支架內部的一端貫穿軟軸主體的一端，所述旋轉支架的下端兩側分別滑動連接有第一限位桿和第二限位桿，且旋轉支架的下端連接有連接桿，并且第二限位桿的內部分別開設有收納槽和限位槽，所述第一限位桿和第二限位桿分別與連接桿卡合連接，且第一限位桿和第二限位桿貼合連接，所述第二限位桿的內部固定安裝有連接塊，所述第一限位桿伸入旋轉支架內部的一端固定連接有固定桿，且固定桿與收納槽滑動連接，所述固定桿遠離第一限位桿的一端連接有限位塊，且限位塊與限位槽相互連接，并且限位塊遠離固定桿的一側表面與連接塊相互連接，所述旋轉支架的外表面固定連接有凸塊。

優選的，所述活動桿的正視為“十”字型，且活動桿通過復位彈簧與容納槽構成伸縮結構。

優選的，所述第一限位桿與第二限位桿的正視分別構成“T”字型，且第一限位桿與第二限位桿分別與凸塊相抵接。

優選的，所述連接塊的材質為橡膠材質，且連接塊與限位塊相抵接。

優選的，所述固定桿和限位塊構成“T”字型，且固定桿和限位塊為一體化結構。

優選的，所述凸塊在旋轉支架的外表面等角度分布，且凸塊的正視為圓弧狀。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該用軟軸操縱機械箱高低速的裝置，

1、通過軟軸主體操縱，拉動旋轉支架，帶動變速閥，實現高低檔位變化，使得可以實現變速閥的高低速換擋，從而使得操作簡單快捷，節省了大量的時候，從而提高了工作效率；

2、通過解除對旋轉支架的上下端的固定，使得旋轉支架分別與軟軸主體和連接桿分離，從而使得對旋轉支架的拆卸更加方便，繼而有利于后續的維護工作。

附圖說明