[實(shí)用新型]一種檢測(cè)設(shè)備架臺(tái)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022606541.2
• 申請(qǐng)日: 2020-11-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213714380U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃斌;劉麗麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇東聚標(biāo)識(shí)有限公司
• 主分類號(hào): G01D11/30
• 分類號(hào): G01D11/30
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種檢測(cè)設(shè)備架臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括第一固定桿、活動(dòng)桿、加固塊、第二固定桿、齒輪架、第一齒輪、傳動(dòng)桿、支撐塊、連動(dòng)桿、第二齒輪、搖把、防滑套、第一固定板、合頁(yè)、第二固定板、轉(zhuǎn)輪、伸縮桿和橫桿，本實(shí)用新型，在第一固定桿的底部均設(shè)置有防滑底座，防止在使用時(shí)整體裝置摩擦力不夠?qū)е乱苿?dòng)，通過(guò)人力搖動(dòng)搖桿使第二齒輪帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，便于對(duì)第一固定板高度的調(diào)節(jié)，通過(guò)連動(dòng)桿的設(shè)置，方便了整體裝置的連貫性，通過(guò)支撐架的作用，防止搖桿延伸過(guò)長(zhǎng)一頭過(guò)重，導(dǎo)致第二齒輪與第一齒輪嚙合不完整，導(dǎo)致整體裝置升降不順暢，通過(guò)伸縮桿和轉(zhuǎn)輪的設(shè)置，方便了調(diào)節(jié)第二固定板的傾斜角度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種檢測(cè)設(shè)備架臺(tái)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有檢測(cè)設(shè)備的架臺(tái)在使用時(shí)不能對(duì)架臺(tái)的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，不便于對(duì)不同高度的材料進(jìn)行檢測(cè)，并且在使用時(shí)不能對(duì)放置平面進(jìn)行角度傾斜，不便于不同位置的檢測(cè)，因此設(shè)計(jì)一種檢測(cè)設(shè)備架臺(tái)結(jié)構(gòu)以解決上述問(wèn)題是十分有必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種檢測(cè)設(shè)備架臺(tái)結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種檢測(cè)設(shè)備架臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括第一固定桿，所述第一固定桿設(shè)有四個(gè)，兩個(gè)所述第一固定桿的相對(duì)一側(cè)內(nèi)部均固定連接有水平放置的橫桿，所述橫桿的相對(duì)一側(cè)表壁中間部位均固定連接有第二固定桿的兩端，所述第二固定桿的中間部位固定連接有齒輪架，所述齒輪架的頂部設(shè)有水平并列放置的兩個(gè)第一齒輪，所述第一齒輪的中間部位均固定連接有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的兩端均延伸至橫桿的上表壁并貫穿支撐塊，所述支撐塊均固定連接于橫桿的中間部位上表壁，所述傳動(dòng)桿均延伸至支撐塊的外側(cè)并固定連接有連動(dòng)桿的一端，所述連動(dòng)桿的另一端均固定連接于活動(dòng)桿的底端，所述活動(dòng)桿均為滑動(dòng)穿接于第一固定桿的內(nèi)部。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述活動(dòng)桿的上表壁均固定連接于第一固定板的下表壁四角處，所述第一固定板的一側(cè)表壁通過(guò)合頁(yè)鉸接有第二固定板的一側(cè)表壁，所述第一固定板的內(nèi)部固定連接有伸縮桿的底端，所述伸縮桿的內(nèi)部通過(guò)齒輪嚙合連接有連接桿的另一端，所述連接桿的另一端延伸至第一固定板的外表壁并設(shè)有轉(zhuǎn)輪。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述第一齒輪的其中一齒輪嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪的中間部位固定連接有搖把的一端，所述搖把的另一端延伸至第一固定桿的外部并設(shè)有防滑套，且搖把的中間部位外表壁設(shè)有限位套，所述限位套的底端固定連接于第二固定桿的上表壁。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述橫桿的下表壁兩端均固定連接有加固塊，且加固塊均固定連接于第一固定桿的一側(cè)表壁。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述第一固定桿的下表壁均固定連接有防滑塊。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述伸縮桿的最大行程位于第一固定桿的頂端，所述伸縮桿的最小行程位于第一固定桿的底端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：該檢測(cè)設(shè)備架臺(tái)結(jié)構(gòu)，在第一固定桿的底部均設(shè)置有防滑底座，防止在使用時(shí)整體裝置摩擦力不夠?qū)е乱苿?dòng)，通過(guò)人力搖動(dòng)搖桿使第二齒輪帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，便于對(duì)第一固定板高度的調(diào)節(jié)，通過(guò)連動(dòng)桿的設(shè)置，方便了整體裝置的連貫性，通過(guò)支撐架的作用，防止搖桿延伸過(guò)長(zhǎng)一頭過(guò)重，導(dǎo)致第二齒輪與第一齒輪嚙合不完整，導(dǎo)致整體裝置升降不順暢，通過(guò)伸縮桿和轉(zhuǎn)輪的設(shè)置，方便了調(diào)節(jié)第二固定板的傾斜角度。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型整體立體圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型部分結(jié)構(gòu)右視圖；

圖4 為本實(shí)用新型部分結(jié)構(gòu)左視圖；