[實用新型]一種用于汽車車門的防撞限位裝置

有效

• 申請號: 202022605660.6
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213612408U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 鄧初陽;阮景奎;王晶;劉應城;徐文;趙貴生
• 申請（專利權）人: 正和汽車科技（十堰）股份有限公司;湖北汽車工業學院
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識產權代理事務所(普通合伙) 42236
• 代理人: 李曉貝;李佳怡

本實用新型公開了一種用于汽車車門的防撞限位裝置，涉及汽車車身制造技術領域，其包括至少兩個夾持部，且每相鄰的兩夾持部之間設置有連接部；至少一個夾持部用于夾持門洞止口邊，至少一個夾持部用于夾持門框內止口邊。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身制造技術領域，具體來講是一種用于汽車車門的防撞限位裝置。

背景技術

在汽車車身油漆空殼工序中，需要保持車門關至正常閉合的狀態。目前通常采取的防護手段是利用膠帶將車門固定于門洞，來防止車門與門框之間發生碰撞。但是，該方案不僅效率低下，而且撕下膠帶后，車身會殘留有難以處理的粘合物，影響車身美觀。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種用于汽車車門的防撞限位裝置，能夠根據需要選擇相應數量的防撞限位裝置，安裝在門框及車門不同的位置對其進行固定限位并防止其與門洞局部發生碰撞損傷漆膜。該裝置操作簡單方便，極易推廣。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種用于汽車車門的防撞限位裝置，包括至少兩個夾持部，且每相鄰的兩夾持部之間設置有連接部；至少一個夾持部用于夾持門洞止口邊，至少一個夾持部用于夾持門框內止口邊。

在上述技術方案的基礎上，所述夾持部包括U型的彈性夾體，所述彈性夾體內設置有骨架；彈性夾體的卡口內側設置有若干防脫卡齒。

在上述技術方案的基礎上，所述彈性夾體由發泡橡膠制成，所述骨架由鋼帶、絕緣木或者橡膠板制成。

在上述技術方案的基礎上，所述連接部豎直設置或者傾斜設置。

在上述技術方案的基礎上，所述連接部包括至少一個彈性本體，所述彈性本體與相鄰的彈性本體或者夾持部連接，且彈性本體內設置有貫通孔。

在上述技術方案的基礎上，所述彈性本體呈圓形或者正六邊形或多邊形。

在上述技術方案的基礎上，所述彈性本體系發泡橡膠制成。

在上述技術方案的基礎上，至少一個夾持部的卡口朝向與剩余夾持部的卡口朝向相反設置。

本實用新型還公開一種用于汽車車門的防撞限位裝置，包括至少兩個夾持部，且每相鄰的兩夾持部之間設置有連接部；至少一個夾持部用于夾持車門邊，至少一個夾持部用于夾持門洞止口邊緣或者門框內止口邊。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型能夠根據需要選擇相應數量的防撞限位裝置，安裝在門框及車門不同的位置對其進行固定限位，操作簡單方便。具體的，防撞限位裝置連接部的傾斜角度是任意的，長度也是任意的，彈性本體內的貫通孔受力會發生形變，適用于不同的位置。另外，可通過設置多個夾持部卡制多個位置以滿足限位尺寸要求。因此，本實用新型可以滿足國內外所有主流汽車車身油漆涂裝過程的門洞處漆膜防護。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1中防撞限位裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例1中防撞限位裝置的剖視圖；

圖3為本實用新型實施例1中防撞限位裝置的安裝示意圖；

圖4為本實用新型實施例2中防撞限位裝置的剖視圖；

圖5為本實用新型實施例3中防撞限位裝置的剖視圖；

圖6為本實用新型實施例4中防撞限位裝置的剖視圖；

圖7為本實用新型實施例5中防撞限位裝置的剖視圖；

圖8為本實用新型實施例6中防撞限位裝置的結構示意圖；

圖9為本實用新型實施例6中防撞限位裝置的剖視圖。

附圖標記：