[實用新型]一種發(fā)動機可變氣門機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022604111.7
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213450537U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設計）人: 宋爽
• 申請（專利權）人: 天津市津聿動力科技有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;F01L1/26;F01L1/34;F01L9/10;F01L9/40;F01L13/00
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本實用新型屬于發(fā)動機氣門機構技術領域，尤其為一種發(fā)動機可變氣門機構，包括分體式設計的第一搖臂和第二搖臂，所述第一搖臂和第二搖臂共同裝配在搖臂軸上，其中所述第一搖臂與所述第二搖臂互為偶件，所述搖臂軸上分別開設有回油孔和進油孔，所述第一搖臂的頂端開設有內部滑道，所述內部滑道內滑動安裝有小活塞，且所述小活塞與內部滑道互為偶件，所述內部滑道的尾部安裝有螺栓，且所述內部滑道通過所述螺栓密封；本方案設計分體式搖臂，并依靠搖臂內設計的活塞機構與搖臂軸形成滑閥控制系統(tǒng)，通過使用電磁閥控制搖臂軸泄油道，使得搖臂比存在兩階段可變，進而實現發(fā)動機氣門兩階段可變式機構。

技術領域

本實用新型屬于發(fā)動機氣門機構技術領域，具體涉及一種發(fā)動機可變氣門機構。

背景技術

發(fā)動機配氣機構是按照發(fā)動機每一氣缸內所進行的工作循環(huán)和點火順序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合氣或空氣得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出，在壓縮與作功行程中，關閉氣門保證燃燒室的密封。

隨著發(fā)動機技術的發(fā)展，對配氣相位可調的需求越來越高，發(fā)動機進氣門可變可以改善發(fā)動機性能和排放，而排氣門可變亦可以對發(fā)動機熱管理起到很好的作用。

實用新型內容

本實用新型提供了一種發(fā)動機可變氣門機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種發(fā)動機可變氣門機構，包括分體式設計的第一搖臂和第二搖臂，所述第一搖臂和第二搖臂共同裝配在搖臂軸上，其中所述第一搖臂與所述搖臂軸互為偶件，所述搖臂軸上分別開設有回油孔和進油孔，所述第一搖臂的頂端開設有內部滑道，所述內部滑道內滑動安裝有小活塞，且所述小活塞與內部滑道互為偶件，所述內部滑道的尾部安裝有螺栓，且所述內部滑道通過所述螺栓密封，所述小活塞的前端彈性連接有連接頭，所述連接頭卡合安裝在所述第二搖臂上，所述第一搖臂上開設有分別與所述回油孔、進油孔配合的回油道、進油道，所述小活塞上對應所述進油道處開設有進油孔道，所述進油孔道與進油道和進油孔貫通，所述小活塞的內部設有由所述連接頭向螺栓方向的單向閥，所述第二搖臂上靠近所述連接頭的一端固設有壓桿，所述壓桿的底端鉸接有氣門橋，所述氣門橋的下方設有氣門彈簧，所述第二搖臂的另一端轉動安裝有搖臂軸滾輪，且所述搖臂軸滾輪的下方設有與外部驅動機構連接的凸輪軸傳動齒輪，所述凸輪軸傳動齒輪上固定安裝有與所述搖臂軸滾輪配合的凸輪軸，所述凸輪軸與所述凸輪軸傳動齒輪同軸轉動。

優(yōu)選的，所述小活塞與所述螺栓之間具有與所述進油孔道貫通的油腔。

優(yōu)選的，所述單向閥包括小鋼球和復位彈簧，所述復位彈簧固定安裝在所述小活塞的油腔中，所述小鋼球活動安裝在所述油腔中，所述小鋼球與所述小活塞之間通過所述復位彈簧彈性連接。

優(yōu)選的，所述小鋼球的彈性活動實現所述單向閥從左向右單向開啟。

優(yōu)選的，所述小活塞與所述連接頭之間設有彈簧，所述彈簧的兩端分別與所述小活塞、連接頭固定連接。

優(yōu)選的，所述第二搖臂上開設有與所述進油道貫通的工藝孔。

優(yōu)選的，所述螺栓上開設有與所述油腔連通的泄油孔道，所述泄油孔道與所述回油道連通。

優(yōu)選的，所述壓桿與所述氣門橋的連接處固設有球連接頭，所述壓桿與所述氣門橋通過所述球連接頭萬向鉸接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本方案設計分體式搖臂，并依靠搖臂內設計的活塞機構與搖臂軸形成滑閥控制系統(tǒng)，通過使用電磁閥控制搖臂軸泄油道，使得搖臂比存在兩階段可變，進而實現發(fā)動機氣門兩階段可變式機構。

2、本方案結構緊湊，整體氣門可變機構主要集中在搖臂上，對發(fā)動機整體改變較小。

3、整體設計使得搖臂和搖臂軸形成滑閥控制機構，整體進油泄油靠機械邏輯實現，保證了系統(tǒng)的魯棒性和可靠性。