[實用新型]一種剎車踏板沖孔裝置

有效

• 申請號: 202022602917.2
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN213968558U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 雷碧濤
• 申請（專利權）人: 武漢雷豐汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D28/26
• 分類號: B21D28/26;B21D53/88;F15B15/22;F16F15/08
• 代理公司: 武漢明正專利代理事務所(普通合伙) 42241
• 代理人: 張伶俐

本實用新型公開了一種剎車踏板沖孔裝置，包括基座、支撐架、沖孔氣缸、減震緩沖軸、沖壓頭、放置臺架和踏板放置模塊，支撐架安裝在所述基座上，沖孔氣缸安裝在支撐架上，沖孔氣缸的輸出端通過減震緩沖軸固定于沖壓頭，沖壓頭的兩側部與支撐架上部之間連接有導向架，放置臺架安裝在基座上部中間位置，放置臺架的上部設置有方槽腔，踏板放置模塊放置在方槽腔上。本實用新型有益效果：本實用新型設置有減震緩沖軸、第一橡膠減震墊和第二橡膠減震墊，避免沖孔頭長期屬于硬沖擊狀態下，而導致沖孔機損壞，同時可減少噪音污染。

技術領域

本實用新型涉及剎車踏板沖孔加工技術領域,尤其是一種剎車踏板沖孔裝置。

背景技術

剎車踏板防滑孔加工需要對其進行打孔，利用沖孔機進行沖孔，而現有技術的剎車踏板沖孔機沒有緩沖機構，沖孔頭在長期沖擊工作情況下，對沖孔機的使用壽命產生較大影響，同時產生的噪音影響工作區域的環境。

因此，對于上述問題有必要提出一種剎車踏板沖孔裝置

實用新型內容

針對上述現有技術中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于汽車支架加工的連續沖孔模具，以解決上述問題。

一種剎車踏板沖孔裝置，包括基座、支撐架、沖孔氣缸、減震緩沖軸、沖壓頭、放置臺架和踏板放置模塊，所述支撐架安裝在所述基座上，所述沖孔氣缸安裝在所述支撐架上，所述沖孔氣缸的輸出端通過減震緩沖軸固定于所述沖壓頭，所述沖壓頭的兩側部與支撐架上部之間連接有導向架，所述放置臺架安裝在所述基座上部中間位置，所述放置臺架的上部設置有方槽腔，所述踏板放置模塊放置在方槽腔上。

優選地，所述減震緩沖軸包括軸套、軸桿、活塞和彈簧，所述軸桿通過活塞插入軸套內，所述彈簧套裝在軸桿上。

采用優選地技術方案有益效果：彈簧起到緩沖的作用。

優選地，所述軸套的底部設置有第一橡膠減震墊，所述活塞的圓周部設置有多個呈環形分布的阻尼孔，所述軸套內填充有阻尼液。

采用優選地技術方案有益效果：橡膠減震墊，避免硬沖擊。

優選地，所述導向架包括導向桿和導向筒，所述導向桿插入導向筒內與導向筒滑動連接。

采用優選地技術方案有益效果：導向架起到導向作用。

優選地，所述方槽腔的底部周邊處設置有第二橡膠減震墊，所述方槽腔的底部中間位置第一落料口。

采用優選地技術方案有益效果：橡膠減震墊起到減震，避免硬沖擊作用。

優選地，所述踏板放置模塊的上部設置有用于放置剎車踏板的放置槽，所述放置槽的下部設置有第二落料口。

采用優選地技術方案有益效果：放置槽用于放置待加工的剎車踏板，第一落料口和第二落料口便于沖孔廢料掉落下去。

與現有技術相比，本實用新型有益效果：本實用新型設置有減震緩沖軸、第一橡膠減震墊和第二橡膠減震墊，避免沖孔頭長期屬于硬沖擊狀態下，而導致沖孔機損壞，同時可減少噪音污染。

附圖說明

圖1是本實用新型的剎車踏板沖孔裝置結構圖；

圖2是本實用新型的減震緩沖軸結構圖；

圖3是本實用新型的放置臺架和踏板放置模塊連接俯視圖；

圖4是圖3的截面結構圖；

圖5是本實用新型的放置臺架俯視圖；

圖6是本實用新型的放置臺架截面結構圖；

圖7是本實用新型的踏板放置模塊俯視圖；

圖8是本實用新型的踏板放置模塊截面結構圖；