[實用新型]一種新型聯絡管路、管路裝置及風機潤滑系統

有效

• 申請號: 202022599666.7
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN213656286U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 劉小明;王強;秦偉偉
• 申請（專利權）人: 劉小明;王強;秦偉偉
• 主分類號: F16N21/00
• 分類號: F16N21/00;F16N23/00
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 涂鳳琴

本申請涉及一種新型聯絡管路、管路裝置及風機潤滑系統，新型聯絡管路包括：第一管路用于連接第一風機軸承箱進油口和第一稀油站出油口，設置有第一、第二閥門；第二管路用于連接第一風機軸承箱出油口和第一稀油站回油口，設置有第三閥門；第三管路用于連接第二風機軸承箱進油口和第二稀油站出油口，設置有第四、第五閥門；第四管路用于連接第二風機軸承箱出油口和第二稀油站回油口，設置有第六閥門；第五管路連接在第二管路和第四管路之間，設置有第七閥門；第六管路連接在第一管路和第三管路之間，設置有第八閥門。如此，通過控制各個閥門可以快速實現第一稀油站和第二稀油站之間的切換，為風機軸承箱的安全運轉提供了保障。

技術領域

本申請涉及管路設計技術領域，具體涉及一種新型聯絡管路、管路裝置及風機潤滑系統。

背景技術

煤礦主通風機作為地面大動力設備，主要是向井下輸送足夠的新鮮空氣，稀釋和排除有害、有毒氣體，保證礦井安全生產。煤礦主通風機通常包括一臺運行風機和一臺備用風機，每臺風機都有一套獨立的稀油站為風機軸承箱冷卻循環供油。稀油站是軸承潤滑循環系統的心臟，能夠將潤滑油液強制地壓送到軸承箱中進行潤滑冷卻降溫，以保證風機安全運轉。

然而，在風機運行過程中，若稀油站發生故障，維修人員很難在短時間內恢復稀油站的正常工作，在這種情況下，風機軸承箱的溫度就會逐漸升高，只能組織員先倒備用風機，但無計劃的倒機和無計劃的停風很可能會直接導致井下的瓦斯超限，存在極大的安全隱患。并且，在遇到檢修拆解風機時，煤礦主通風機處于單機運行狀態，一旦稀油站發生故障，不能在短時間內恢復稀油站的正常運行的情況下，為保護風機軸承的安全，就必須停止風機運行，這將造成井下全面停風、停產、瓦斯嚴重超限，井下工作人員撤離，帶來極大安全隱患。

實用新型內容

有鑒于此，本申請的目的在于克服現有技術的不足，提供一種新型聯絡管路、管路裝置及風機潤滑系統。

為實現以上目的，本申請采用如下技術方案：

本申請的第一方面提供一種新型聯絡管路，應用于風機潤滑系統，所述風機潤滑系統包括：第一風機軸承箱、第二風機軸承箱、第一稀油站和第二稀油站；所述新型聯絡管路包括：

第一管路，用于連接所述第一風機軸承箱的進油口和所述第一稀油站的出油口；所述第一管路上設置有第一閥門和第二閥門；

第二管路，用于連接所述第一風機軸承箱的出油口和所述第一稀油站的回油口；所述第二管路上設置有第三閥門；

第三管路，用于連接所述第二風機軸承箱的進油口和所述第二稀油站的出油口；所述第三管路上設置有第四閥門和第五閥門；

第四管路，用于連接所述第二風機軸承箱的出油口和所述第二稀油站的回油口，所述第四管路上設置有第六閥門；

第五管路，所述第五管路的第一端連接在所述第二管路上所述第三閥門與所述第一稀油站的回油口之間的位置，第二端連接在所述第四管路上所述第六閥門與所述第二稀油站的回油口之間的位置；所述第五管路上設置有第七閥門；

第六管路，所述第六管路的第一端連接在所述第一管路上所述第一閥門和所述第二閥門之間的位置，第二端連接在所述第三管路上所述第四閥門和所述第五閥門之間的位置；所述第六管路上設置有第八閥門。

可選的，所述第一閥門、所述第二閥門和所述第三閥門處于開啟狀態，所述第七閥門和所述第八閥門處于閉合狀態，以使所述第一稀油站供油給所述第一風機軸承箱；

或者，所述第一閥門、所述第三閥門、所述第五閥門、所述第七閥門和所述第八閥門處于開啟狀態，所述第二閥門、所述第四閥門和所述第六閥門處于閉合狀態，以使所述第二稀油站供油給所述第一風機軸承箱；

或者，所述第四閥門、所述第五閥門和所述第六閥門處于開啟狀態，所述第七閥門和所述第八閥門處于閉合狀態，以使所述第二稀油站供油給所述第二風機軸承箱；