[實用新型]一種低輪高越障輪式機構、自行車及行李箱

有效

• 申請號: 202022595600.0
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN214450003U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 李湘春
• 申請（專利權）人: 李湘春
• 主分類號: B60B19/00
• 分類號: B60B19/00;B60B33/00;B62M1/36;B62M23/00;A45C5/14;A45C13/38
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 王賢義

本實用新型旨在提供一種體積小巧、輕便、車輪不會卡死且越障能力好的低輪高越障輪式機構、自行車及行李箱。低輪高越障輪式機構包括輪架以及至少兩組動輪組，輪架包括若干相互固定連接的安裝面板，每個安裝面板上設置至少有一個動輪組，動輪組包括轉動設置在安裝面板上的若干車輪，相鄰的兩個動輪組的若干車輪呈交錯分布；自行車包括車架、轉向組件以及動力機構，轉向組件轉動設置在車架的前端，轉向組件的底部設有復合前輪，車架的后端設有復合后輪，動力機構設置在車架上，復合前輪為無傳動組件的低輪高越障輪式機構，復合后輪為設有傳動組件的低輪高越障輪式機構，動力機構與傳動組件傳動連接。本實用新型應用于載具結構的技術領域。

技術領域

本實用新型應用于載具結構的技術領域,特別涉及一種低輪高越障輪式機構、自行車及行李箱。

背景技術

現在廣泛使用的自行車、折疊自行車、三輪車、電動自行車、摩托車、購物車、旅行箱等載具，要么是車輪體形大、重量大、結構笨重，要么是車輪小但不具備較好的越障礙能力。由于車輪尺寸小接觸面積少，遇到障礙物無法在障礙物上找到支點進行攀爬跨越，另外由于半徑較小，遇到道路稍有不平就顯得特別顛簸，舒適性差；而車輪尺寸大雖然越障礙能力好，但占用空間多且笨重。目前有一公開號為2895191Y的中國專利，其公開了一種自行車復合車輪，其通過多個小輪代替傳統自行車的大車輪，達到減小體積和重量，同時保證自行車具有一定的過障能力，同時結合履帶使用能夠進一步提高過障能力和舒適性；然而在城市路段行車對履帶的磨損較為嚴重，而不采用履帶時，車輪之間存在間隙，輔助輪之間容易卡入凸起的道路障礙處和異物，無法保證車輪的正常工作。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供了一種體積小巧、輕便、車輪不會卡死且越障能力好的低輪高越障輪式機構、自行車及行李箱。

本實用新型所采用的技術方案是：所述低輪高越障輪式機構包括輪架以及至少兩列動輪組，所述動輪組包括轉動設置在所述輪架上的若干車輪，相鄰的兩列所述動輪組的若干車輪呈相互交錯排列。

由上述方案可見，通過相鄰的兩列所述動輪組一左一右依次交錯分布的設計，實現車輪底面形成一條與地面成一定角度的連續直線或連續的曲面；進而確保所述低輪高越障輪式機構可以越過樓梯或地面障礙，并且各個車輪之間的間隙不容易卡入異物。采用設置多組動輪組的方式，保證單組動輪組的輪間受凸起障礙物阻礙后其余動輪組能夠克服該處障礙而正常行進。由多個小車輪代替傳統的大車輪，體積小，重量輕便于攜帶。通過連續設置的若干車輪使機構整體與地面接觸時形成一個連續的斜面或連續的曲面，提高越障能力。

一個優選方案是，所述輪架包括并列設置且依次固定連接的若干安裝面板，所述安裝面板為長方形或弧形或梳狀或波浪狀。

由上述方案可見，所述安裝面板的形狀可根據需求設置，其中長方形適用于直排設置的車輪。其中弧形的設計能夠使底部接觸面呈曲線分布，利于跨越障礙并縮小長度。

一個優選方案是，同一組所述動輪組中若干所述車輪的直徑沿自高到低安裝順序逐漸增大。

由上述方案可見，由于高位的車輪主要負責在越障過程中進行輔助，同時使接觸面形呈曲線分布，提高越障能力。

一個優選方案是，所述輪架內設置傳動組件，所述傳動組件包括傳動軸、動力傳入件和第一傳動件，所述傳動軸轉動設置在所述輪架的一端，所述動力傳入件固定在所述傳動軸上，每個所述車輪的轉軸上均設置有第二傳動件，所有所述第二傳動件均通過所述第一傳動件與所述動力傳入件傳動連接，所述傳動軸與外部的動力機構傳動配合。

由上述方案可見，所述傳動軸用于與外部的動力機構聯動，通過所述動力傳入件與所述第一傳動件配合，實現將動力輸送至每一個所述車輪上。

進一步的優選方案是，所述傳動件包括轉動設置在所述輪架中的蝸桿，所述動力傳入件為錐形齒輪，所述蝸桿的端部設有與所述動力傳入件相嚙合傳動的第一齒輪，所述第二傳動件為輪軸齒輪，所有所述輪軸齒輪均與所述蝸桿相配合。