[實用新型]路面碾壓裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022595576.0
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN214168662U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 方鍵
• 申請（專利權(quán)）人: 云南千秋建設(shè)工程有限公司
• 主分類號: E01C19/23
• 分類號: E01C19/23
• 代理公司: 北京卓嵐智財知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11624
• 代理人: 夏麗

1.路面碾壓裝置，包括裝置主體（1），其特征在于：所述裝置主體（1）的下端外表面開設(shè)有矩形槽（18），所述矩形槽（18）的內(nèi)壁焊接有整體轉(zhuǎn)軸（17），所述整體轉(zhuǎn)軸（17）的外表面焊接有第二軸承（21），所述第二軸承（21）的外表面焊接有三角板（3），所述三角板（3）的后端外表面活動連接有第二轉(zhuǎn)動軸（6），所述第二轉(zhuǎn)動軸（6）的外表面焊接有滾輪（5），所述三角板（3）的后端外表面活動連接有第一轉(zhuǎn)動軸（4），所述第一轉(zhuǎn)動軸（4）的外表面焊接有碾壓錕（2），所述裝置主體（1）的下端外表面焊接有支桿（22），所述支桿（22）的下端外表面焊接有圓形軸承（12），所述圓形軸承（12）的內(nèi)壁焊接有螺紋筒（13），所述螺紋筒（13）的內(nèi)壁靠近左側(cè)端面位置處螺接有第一螺紋桿（9），所述螺紋筒（13）的內(nèi)壁靠近右側(cè)端面位置處螺接有第二螺紋桿（14），所述裝置主體（1）的下端外表面焊接有限位塊（7），所述限位塊（7）的外表面活動連接有支撐桿（8），所述支撐桿（8）的右端外表面開設(shè)有T型槽（15），所述T型槽（15）的內(nèi)壁滑動連接有限位卡塊（10），所述限位卡塊（10）的外表面焊接有連接桿（16）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面碾壓裝置，其特征在于：所述支撐桿（8）的下端外表面焊接有調(diào)高輔助軸承（19），所述調(diào)高輔助軸承（19）的內(nèi)壁焊接有調(diào)高轉(zhuǎn)軸（20），所述調(diào)高轉(zhuǎn)軸（20）的外表面焊接有調(diào)高轉(zhuǎn)輪（11），所述調(diào)高轉(zhuǎn)軸（20）通過調(diào)高輔助軸承（19）與支撐桿（8）之間為轉(zhuǎn)動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面碾壓裝置，其特征在于：所述螺紋筒（13）通過圓形軸承（12）與支桿（22）之間為轉(zhuǎn)動連接，所述第一螺紋桿（9）與第二螺紋桿（14）外表面鑲嵌的螺紋相反。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面碾壓裝置，其特征在于：所述三角板（3）通過第二軸承（21）與整體轉(zhuǎn)軸（17）之間為轉(zhuǎn)動連接，所述三角板（3）的數(shù)量為兩組，所述三角板（3）的形狀為三角形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面碾壓裝置，其特征在于：所述第二轉(zhuǎn)動軸（6）、第一轉(zhuǎn)動軸（4）均與三角板（3）之間為轉(zhuǎn)動連接，所述連接桿（16）與第一螺紋桿（9）之間為一體焊接，所述連接桿（16）的數(shù)量為兩組，所述連接桿（16）與第二螺紋桿（14）之間為一體焊接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面碾壓裝置，其特征在于：所述限位塊（7）通過銷釘與支撐桿（8）之間為轉(zhuǎn)動連接，所述第二轉(zhuǎn)動軸（6）的數(shù)量為兩組。