[實用新型]一種高速公路路基防沉降裝置

有效

• 申請號: 202022595166.6
• 申請日: 2020-11-11
• 公開（公告）號: CN213804680U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 李林聲;劉利娜;牛睿
• 申請（專利權）人: 李林聲
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 劉棟棟

本實用新型提供一種高速公路路基防沉降裝置，涉及高速公路技術領域，以解決在高速公路路基防沉降裝置在使用時，防沉降裝置沒有安裝反向的抗受車輛壓力的結構裝置，導致防沉降裝置起不到防沉降作用，反而出現防沉降裝置跟隨著路面一起沉降的現象，降低了防沉降裝置的防護性能的問題，包括底部平板；所述底部平板分別居中內側垂直固定安裝一組圓柱體狀的底支座。本實用新型中由于底支座包括上頂板和底槽，底支座為空心圓柱體狀結構，且底支座的居中上端分別固定安裝圓形的上頂板，底支座居中內側連接安裝圓柱體和圓錐體組合的底槽，底支座上的底槽的最底端內側分別開設空心槽，空心槽的下端連接處分別固定安裝鏤空圓環。

技術領域

本實用新型涉及高速公路技術領域，更具體地說，特別涉及一種高速公路路基防沉降裝置。

背景技術

高速公路在投入使用之后,隨著長期的交通工具的載荷作用,路基會出現局部或者是整體的沉降,造成公路的邊坡塌陷或者是其它的問題,對高速公路的正常使用造成很大的影響,甚至引發交通事故,威脅人們的生命和財產的安全，所以一種高速公路路基防沉降裝置來保障人們的交通出行的行駛安全。

例如專利號為CN206607465U的專利，本實用新型公開了一種高速公路路基防沉降裝置，包括第一路基樁和第二路基樁，所述第一路基樁與第二路基樁的底部均固定連接有插入錐，第一路基樁與第二路基樁的外表面均固定連接有倒刺，所述第一路基樁的頂部固定連接有第一平穩板，所述第二路基樁的頂部固定連接有第二平穩板。本實用新型能夠將路基樁與高速公路路基穩固的結合于一體，大幅度提高了路基樁整體的結構牢固性，增強了路基樁整體的穩定性和穩固性，提高了該高速公路路基防沉降裝置整體的抗震抗壓性能，延長了該高速公路路基防沉降裝置的使用壽命。

高速公路路基防沉降裝置在使用時，現有的防沉降裝置基本裝置基本上是類似尖針狀的垂直插立在地面上，這樣起不到抗受車輛壓力的作用，反而導致防沉降裝置的防沉降效果不夠明顯，無法應對巨大的車流使用，造成高速公路極容易往下沉降，降低了高速公路的使用壽命。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種高速公路路基防沉降裝置，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種高速公路路基防沉降裝置，以解決在高速公路路基防沉降裝置在使用時，防沉降裝置沒有安裝反向的抗受車輛壓力的結構裝置，導致防沉降裝置起不到防沉降作用，反而出現防沉降裝置跟隨著路面一起沉降的現象，降低了防沉降裝置的防護性能的問題。

本實用新型高速公路路基防沉降裝置的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：一種高速公路路基防沉降裝置，包括底部平板；所述底部平板分別居中內側垂直固定安裝一組圓柱體狀的底支座；且底支座貫穿安裝在底部平板的居中內側；所述底部平板包括卡扣板、延伸孔和中間槽孔，所述底部平板為一組長條狀相互交叉組成的菱形結構，且底部平板左右兩側頂端外側面上分別固定安裝一對凹凸狀的卡扣板，且一對卡扣板對應內側固定開設兩排圓形的鏤空延伸孔，延伸孔的中間開設一排圓形鏤空中間槽孔。

進一步的，所述底支座包括上頂板和底槽，所述底支座為空心圓柱體狀結構，且底支座的居中上端分別固定安裝圓形的上頂板，底支座居中內側連接安裝圓柱體和圓錐體組合的底槽。

進一步的，所述底支座上的底槽的最底端內側分別開設空心槽，空心槽的下端連接處分別固定安裝鏤空圓環。

進一步的，所述底部平板上的延伸孔貫穿開設在底部平板的左右兩端交匯連接處，中間槽孔貫穿開設在底部平板長條狀交叉的居中位置。

進一步的，所述底支座貫穿安裝在延伸孔和中間槽孔的居中內側，且上頂板固定安裝在底部平板的上端面上，底支座和底槽垂直安裝在底部平板的下端底部。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：