[實(shí)用新型]一種電梯限速裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022592814.2
• 申請(qǐng)日: 2020-11-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214114575U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王國(guó)榮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南通西奧電梯有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B5/04
• 分類(lèi)號(hào): B66B5/04;B66B5/18;B66B5/28
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯限速裝置，包括固定座，所述固定座內(nèi)設(shè)有兩個(gè)固定塊，所述固定塊對(duì)稱(chēng)設(shè)置在固定座的兩側(cè)，且固定塊通過(guò)螺絲與固定座固定連接，所述固定塊的一側(cè)設(shè)有斜邊，且固定塊之間設(shè)有固定組件，所述固定組件包括左活動(dòng)楔塊和右活動(dòng)楔塊，且左活動(dòng)楔塊和右活動(dòng)楔塊均通過(guò)滑槽與固定塊的斜邊滑動(dòng)連接，所述左活動(dòng)楔塊和右活動(dòng)楔塊的頂部均設(shè)有連接桿。通過(guò)在左活動(dòng)楔塊和右活動(dòng)楔塊之間設(shè)置兩個(gè)液壓阻尼桿和若干個(gè)彈簧，通過(guò)彈簧可以起到較好的緩沖效果，而液壓阻尼桿則可以防止左活動(dòng)楔塊和右活動(dòng)楔塊運(yùn)動(dòng)較快，從而將電梯導(dǎo)軌抱死的情況發(fā)生。有效的提高了安全鉗的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電梯限速裝置。

背景技術(shù)

電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當(dāng)電梯速度超過(guò)電梯限速器設(shè)定的限制速度，或在懸掛繩發(fā)生斷裂和松弛的情況下，將轎廂緊急制停，并夾持在導(dǎo)軌上的一種安全裝置。它對(duì)電梯的安全運(yùn)行提供有效的保護(hù)作用，一般將其安裝在轎廂架或?qū)χ丶苌稀，F(xiàn)有技術(shù)中，安全鉗多不具有緩沖機(jī)構(gòu)，容易出現(xiàn)突然將電梯導(dǎo)軌抱死，導(dǎo)致電梯轎廂出現(xiàn)損毀會(huì)電梯轎廂內(nèi)部人員受傷的問(wèn)題。

為此，我們推出一種電梯限速裝置來(lái)解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯限速裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電梯限速裝置，包括固定座，所述固定座內(nèi)設(shè)有兩個(gè)固定塊，所述固定塊對(duì)稱(chēng)設(shè)置在固定座的兩側(cè)，且固定塊通過(guò)螺絲與固定座固定連接，所述固定塊的一側(cè)設(shè)有斜邊，且固定塊之間設(shè)有固定組件，所述固定組件包括左活動(dòng)楔塊和右活動(dòng)楔塊，且左活動(dòng)楔塊和右活動(dòng)楔塊均通過(guò)滑槽與固定塊的斜邊滑動(dòng)連接，所述左活動(dòng)楔塊和右活動(dòng)楔塊的頂部均設(shè)有連接桿，且左活動(dòng)楔塊和右活動(dòng)楔塊均通過(guò)螺絲與連接桿固定連接，所述左活動(dòng)楔塊和右活動(dòng)楔塊之間通過(guò)彈簧彈性連接，且左活動(dòng)楔塊和右活動(dòng)楔塊之間還設(shè)有兩個(gè)液壓阻尼桿，所述液壓阻尼桿的一端與左活動(dòng)楔塊固定連接，且液壓阻尼桿的另一端與右活動(dòng)楔塊固定連接。

優(yōu)選的，所述左活動(dòng)楔塊和右活動(dòng)楔塊的內(nèi)側(cè)均設(shè)有摩擦片，且摩擦片與左活動(dòng)楔塊、右活動(dòng)楔塊之間均通過(guò)螺絲固定連接。

優(yōu)選的，所述連接桿的頂部設(shè)有拉環(huán)，且拉環(huán)焊接在連接桿上。

優(yōu)選的，所述固定座的頂部設(shè)有頂板，且頂板通過(guò)螺絲與固定塊固定連接。

優(yōu)選的，所述頂板的前側(cè)設(shè)有第一限位凹槽，且頂板上設(shè)有兩個(gè)與連接桿相對(duì)應(yīng)的開(kāi)口。

優(yōu)選的，所述固定座的前側(cè)設(shè)有第二限位凹槽，且第二限位凹槽的大小與第一限位凹槽相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)在左活動(dòng)楔塊和右活動(dòng)楔塊之間設(shè)置兩個(gè)液壓阻尼桿和若干個(gè)彈簧，通過(guò)彈簧可以起到較好的緩沖效果，而液壓阻尼桿則可以防止左活動(dòng)楔塊和右活動(dòng)楔塊運(yùn)動(dòng)較快，從而將電梯導(dǎo)軌抱死的情況發(fā)生。有效的提高了安全鉗的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的固定組件俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的頂板俯視圖。

圖中：1、固定座；2、固定塊；3、左活動(dòng)楔塊；4、右活動(dòng)楔塊；5、連接桿；6、彈簧；7、液壓阻尼桿；8、摩擦片；9、拉環(huán)；10、頂板；11、第一限位凹槽；12、開(kāi)口；13、第二限位凹槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。