[實(shí)用新型]小跨徑橋梁突變寬度預(yù)制懸挑橋臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022591746.8
• 申請(qǐng)日: 2020-11-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213951920U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海城西城建工程勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/02
• 分類號(hào): E01D19/02;E01D101/22;E01D101/24
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 郭春遠(yuǎn)

小跨徑橋梁突變寬度預(yù)制懸挑橋臺(tái)，其特征在于，橋臺(tái)(1)包括臺(tái)基(11)、懸挑臂(12)和后支座(13)；其中，橋臺(tái)(1)中部為豎立結(jié)構(gòu)的臺(tái)基(11)，臺(tái)基(11)前側(cè)外壁頂部向前伸出懸挑臂(12)，臺(tái)基(11)后側(cè)外壁上部向后伸出后支座(13)，后支座(13)頂面低于橋臺(tái)(1)頂面，懸挑臂(12)伸出長(zhǎng)度大于臺(tái)基(11)前后側(cè)外壁間距。改進(jìn)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)捷安全可靠，節(jié)約工程占用土地，提升懸挑與主梁結(jié)合性能，既能夠保證樁基、主梁和橋臺(tái)的整體性，又能夠協(xié)調(diào)延續(xù)主梁的外觀構(gòu)造，景觀效果更好。有效提高樁基承載能力，滿足受力要求。提升橋臺(tái)與橋梁的變形能力，改善橋梁整體受力性能和行車的舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及小跨徑橋梁的預(yù)制構(gòu)件創(chuàng)新結(jié)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)，尤其是小跨徑橋梁突變寬度預(yù)制懸挑橋臺(tái)。

背景技術(shù)

橋梁跨徑一般指橋梁總跨徑：總跨徑(total span)是指多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑(∑L0)，它反映了橋下宣泄洪水的能力。中橋多孔跨徑總長(zhǎng)30L100米，單跨跨徑20≤L40米；小橋多孔跨徑總長(zhǎng)8≤L≤30米，單跨跨徑5≤L20米。橋型包括空心板和T梁類簡(jiǎn)支梁，也常見(jiàn)有箱梁和先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁類連續(xù)梁。

按橋長(zhǎng)或跨度技術(shù)規(guī)范劃分：特大橋:L≥500D≥100；大橋100≤L＜容500100≤D＜500；中橋30≤L＜10020≤D＜40；小橋8≤L＜305≤D＜20；涵洞L＜8D＜5；按用途分為，公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、行人橋或過(guò)水用的渡槽橋。

中小跨徑的城市橋梁采用預(yù)制板梁結(jié)構(gòu)，具有造價(jià)經(jīng)濟(jì)以及結(jié)構(gòu)高度小的優(yōu)點(diǎn)，特別是減小橋梁結(jié)構(gòu)高度對(duì)周邊地塊開(kāi)發(fā)有非常積極的作用。

橋臺(tái)背后的土壓力和基礎(chǔ)周圍路基填土的重量，勢(shì)必增大地基中的應(yīng)力和變形，因而易引起橋臺(tái)后仰和前移，對(duì)建筑在松軟地基上的橋臺(tái)，尤其需要特別注意。

在實(shí)際工程中，小跨徑橋梁經(jīng)常遇到橋頭貼近道路交叉口，導(dǎo)致橋頭局部需要大幅度變寬，此時(shí)，預(yù)制板梁結(jié)構(gòu)難以有效適應(yīng)結(jié)構(gòu)需求，而采用其它結(jié)構(gòu)又會(huì)大幅增加橋梁結(jié)構(gòu)，對(duì)周邊地塊開(kāi)發(fā)產(chǎn)生不利影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供小跨徑橋梁突變寬度預(yù)制懸挑橋臺(tái)，解決上述現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的將通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)：橋臺(tái)包括臺(tái)基、懸挑臂和后支座；其中，橋臺(tái)中部為豎立結(jié)構(gòu)的臺(tái)基，臺(tái)基前側(cè)外壁頂部向前伸出懸挑臂，臺(tái)基后側(cè)外壁上部向后伸出后支座，后支座頂面低于橋臺(tái)頂面，而且，懸挑臂伸出長(zhǎng)度大于臺(tái)基前后側(cè)外壁間距。

尤其是，橋臺(tái)下側(cè)有樁基。

尤其是，臺(tái)基下部后側(cè)外壁外側(cè)有加固基座。

尤其是，后支座伸出長(zhǎng)度小于臺(tái)基前后側(cè)外壁間距的1/2。

尤其是，懸挑臂和后支座頂面水平，而懸挑臂和后支座底面傾斜，懸挑臂和后支座外端高度小于內(nèi)端高度。

尤其是，懸挑臂外端高度小于后支座外端高度。

尤其是，后支座頂面與橋臺(tái)頂面間距大于懸挑臂外端高度。

尤其是，懸挑臂伸出長(zhǎng)度小于橋臺(tái)高度。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果：改進(jìn)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)捷安全可靠，節(jié)約工程占用土地，提升懸挑與主梁結(jié)合性能，既能夠保證樁基、主梁和橋臺(tái)的整體性，又能夠協(xié)調(diào)延續(xù)主梁的外觀構(gòu)造，景觀效果更好。有效提高樁基承載能力，滿足受力要求。提升橋臺(tái)與橋梁的變形能力，改善橋梁整體受力性能和行車的舒適性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記包括：

1-橋臺(tái)、2-樁基、3-加固基座；11-臺(tái)基、12-懸挑臂、13-后支座。

具體實(shí)施方式