[實用新型]一種汽車發動機用板翅式換熱器

有效

• 申請號: 202022591324.0
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN213748033U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 殷雙全
• 申請（專利權）人: 無錫愛科換熱器有限公司
• 主分類號: F28D9/00
• 分類號: F28D9/00;F28F9/06;F28F11/00;F28F3/00;F01P11/00
• 代理公司: 無錫知之火專利代理事務所(特殊普通合伙) 32318
• 代理人: 袁粉蘭

本實用新型涉及換熱器領域，具體涉及一種汽車發動機用板翅式換熱器，包括封條和隔板；封條包括封條主體、第一卡合部和第二卡合部；封條主體呈長條狀；封條主體的延伸方向為水平方向；第一卡合部設置于封條主體的上表面上；第二卡合部設置于封條主體的下表面上；第二卡合部與第一卡合部上下對稱設置；隔板上設置有與封條相互配合的第三卡合部和第四卡合部；通過在封條主體上和隔板上設置可相互配合連接的卡合部，一方面可以簡化封條和隔板的裝配工藝，縮短兩者的裝配時間，提高工作人員的工作效率；另一方面增大了封條和隔板的釬焊面積，提高了二者之間的連接強度，防止封條與隔板的焊接位置發生斷裂，從而延長封條和隔板的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及換熱器領域，具體一種涉及汽車發動機用板翅式換熱器。

背景技術

換熱器是一種緊湊式換熱設備，具有換熱面積大、換熱性能好的優點。換熱器可適用于：氣—氣、氣—液、液—液、各種流體之間的換熱以及發生集態變化的相變換熱。通過流道的布置和組合能夠適應：逆流、錯流、多股流、多流程等不同的換熱工況。通過單元間串聯、并聯、串并聯的組合可以滿足大型設備的換熱需要。

板翅式換熱器通常由隔板、翅片、封條、導流片組成；在相鄰兩隔板間放置翅片以及封條組成一夾層，稱為通道，將這樣的夾層根據流體的不同方式疊置起來，釬焊成一整體便組成板束，板束是板翅式換熱器的核心，配以必要的封頭、接管、支撐等就組成了板翅式換熱器，然而，現有技術的汽車發動機用板翅式換熱器在生產過程中，在將封條、隔板、翅片焊接在一起時，由于焊接面積較小，換熱器在長期工作中，封條與隔板的焊接位置受流體沖擊會造成一定的磨損，導致焊接位置產生斷裂的情況，從而影響封條和隔板的使用壽命。

實用新型內容

為了解決現有技術中封條和隔板之間的焊接面積較小，換熱器在長期工作中，封條與隔板的焊接位置受流體沖擊會造成一定的磨損，導致封條與隔板的焊接位置產生斷裂的技術問題，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型提供的一種汽車發動機用板翅式換熱器，包括封條和隔板；所述封條包括封條主體、第一卡合部和第二卡合部；所述封條主體呈長條狀；所述封條主體的延伸方向為水平方向；所述第一卡合部設置于所述封條主體的上表面上；所述第一卡合部包括第一豎直翻邊和第一水平翻邊；所述第一豎直翻邊與所述第一水平翻邊均呈長條板狀；所述第一水平翻邊的延伸方向與所述第一豎直翻邊的延伸方向平行；所述第一水平翻邊垂直固定于所述第一豎直翻邊的側部，形成橫截面為“L”形的長條結構；所述封條主體遠離翅片的一面為左端面；所述第一豎直翻邊的底端固定于所述封條主體的上表面上，且所述第一豎直翻邊的左側部與所述左端面平齊設置；所述第一水平翻邊的自由端朝向所述翅片所在側；所述第二卡合部設置于所述封條主體的下表面上；所述第二卡合部與所述第一卡合部上下對稱設置；所述隔板呈矩形板狀；所述隔板包括相互平行的第一側壁和第二側壁；所述第一側壁上設置有第三卡合部；所述第三卡合部的橫截面呈臺階狀；所述第二側壁上設置有所述第四卡合部；所述第四卡合部與所述第三卡合部左右對稱設置；所述第三卡合部可與所述第一卡合部或所述第二卡合部相互卡接配合；或者，所述第四卡合部與可與所述第一卡合部或所述第二卡合部相互卡接配合。

進一步地，所述封條主體面向所述翅片的一面為右端面；所述右端面上凸起有加強部；所述加強部的橫截面呈波浪狀；所述加強部呈長條狀，且與所述封條主體的延伸方向相同。

進一步地，所述加強部與所述封條主體的上表面呈光滑過渡連接；所述加強部與所述封條主體的下表面呈光滑過渡連接。

進一步地，所述加強部和所述封條主體呈一體式結構。

進一步地，所述封條主體、所述第一卡合部和所述第二卡合部呈一體式結構；所述隔板、所述第三卡合部和所述第四卡合部呈一體式結構。

進一步地，所述左端面上開設有凹槽；所述凹槽沿所述左端面延伸。

進一步地，所述凹槽與所述左端面以圓弧過渡連接。