[實用新型]一種車架、自行車及電動自行車

有效

• 申請號: 202022590796.4
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN213921361U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 吳高峰;張舒
• 申請（專利權）人: 昆山碩意瑞智能科技有限公司
• 主分類號: B62K19/18
• 分類號: B62K19/18;B62J11/13
• 代理公司: 蘇州隆恒知識產權代理事務所(普通合伙) 32366
• 代理人: 周子軼

1.一種車架，其特征在于，包括：

前管，其具有第一內腔；

后管，其具有第二內腔；

橋接護套，其具有兩端貫通的第三內腔，所述橋接護套分別與所述前管和所述后管軟性連接，以使得所述第一內腔、所述第二內腔和所述第三內腔相互連通；

所述第一內腔、所述第二內腔和所述第三內腔用于供剎車線和/或后變速線穿過。

2.根據權利要求1所述的車架，其特征在于，所述橋接護套包括：

護套主體，其采用軟性材料制成，所述護套主體包括環狀的側壁、設置在所述側壁朝向所述前管一端的第一端壁、設置在所述側壁朝向所述后管一端的第二端壁，所述側壁、所述第一端壁和所述第二端壁圍構成所述第三內腔，所述第一端壁上設有用于連通所述第三內腔和外界的第一窗口，所述第二端壁上設有用于連通所述第三內腔和外界的第二窗口，所述第一端壁上還設有至少一個第一通孔，所述第二端壁上還設有至少一個第二通孔；

第一固定件，所述第一固定件包括第一主體和設置在所述第一主體上的第一舌片，所述第一主體設置在所述第三內腔中，所述第一舌片穿設在所述第一窗口或所述第一通孔中并伸出所述第三內腔外以與所述前管連接，以使得所述第三內腔與所述第一內腔通過所述第一窗口連通；

第二固定件，所述第二固定件包括第二主體和設置在所述第二主體上的至少一個第二舌片，所述第二主體設置在所述第三內腔中，所述第二舌片穿設在所述第二通孔內并伸出所述第三內腔外以與所述后管連接，以使得所述第三內腔與所述第二內腔通過所述第二窗口連通。

3.根據權利要求2所述的車架，其特征在于，所述車架還包括具有第四內腔的連接塊，所述連接塊的一端與所述后管連接以使得所述第四內腔與所述第二內腔連通，所述連接塊的另一端與所述第二舌片連接以使得所述第三內腔與所述第四內腔通過所述第二窗口連通。

4.根據權利要求2所述的車架，其特征在于，所述車架還包括穿設在所述前管上的座管，所述座管的直徑小于所述第一內腔的內徑，所述座管上設有連接部，所述第一舌片穿設在所述第一窗口中并伸出所述第三內腔外以與所述連接部連接，所述第一固定件還包括設置在所述第一主體上的至少一個定位單元，所述定位單元用于穿設在所述第一通孔內。

5.根據權利要求2所述的車架，其特征在于，所述護套主體采用橡膠或皮料制成。

6.根據權利要求5所述的車架，其特征在于，采用橡膠制成的所述護套主體沿其長軸方向呈波浪狀。

7.根據權利要求1所述的車架，其特征在于，所述車架還包括中管組件，所述中管組件包括第一豎管和第二豎管，所述第一豎管的一端和所述第二豎管的一端以預設夾角連接，所述第一豎管的另一端與所述前管連接，所述第二豎管的另一端與所述后管連接。

8.根據權利要求7所述的車架，其特征在于，所述后管包括相接的后下叉管組件和后上叉管組件，所述后下叉管組件背離所述后上叉管組件的一端與所述中管組件連接，所述后上叉管組件背離所述后下叉管組件的一端與所述第二豎管連接，所述第二內腔設置在所述后上叉管組件中。

9.一種自行車，其特征在于，包括如權利要求1至8中任意一項所述的車架、剎車線和/或后變速線，所述剎車線和/或所述后變速線依次穿設在所述第一內腔、所述第三內腔和所述第二內腔中。

10.一種電動自行車，其特征在于，包括如權利要求1至8中任意一項所述的車架、剎車線和/或后變速線，所述剎車線和/或所述后變速線依次穿設在所述第一內腔、所述第三內腔和所述第二內腔中。