[實用新型]一種凸臺式熱處理用滲碳料桿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022590686.8
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN214193420U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李陽;楊揚;胡星;朱鵬凱
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號: C23C8/20
• 分類號: C23C8/20;C21D9/32;C21D1/62;C21D1/773
• 代理公司: 西安恒泰知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61216
• 代理人: 黃小梧;吳昕

本實用新型公開了一種凸臺式熱處理用滲碳料桿，包括料桿本體，用于串放內(nèi)孔帶有環(huán)狀筋板的齒輪，料桿本體的軸截面為圓形；料桿本體的兩端設(shè)置有用于掛設(shè)于真空爐內(nèi)的掛接卡頭；沿料桿本體長度方向等間距套接有多個用于支撐齒輪內(nèi)花鍵的凸臺，凸臺的軸截面為圓環(huán)狀，與料桿本體同軸設(shè)置，能夠解決齒輪擺放易發(fā)生歪斜和晃動，以及齒輪之間的間距不均而導(dǎo)致的熱處理變形不均勻的技術(shù)問題，提高齒輪在高溫重力下蠕變的一致性，使后續(xù)精加工量減小且均勻性提高，加快生產(chǎn)效率的同時也提高了齒輪表面硬度分布及硬化層深分布的一致性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于工程機械領(lǐng)域，涉及滲碳淬火熱處理裝料器具，具體涉及一種凸臺式熱處理用滲碳料桿。

背景技術(shù)

目前，汽車變速箱中的主要零件包括齒輪，需經(jīng)過滲碳淬火熱處理，滲碳淬火是金屬材料常見的一種熱處理工藝，它可以使?jié)B過碳的工件表面獲得很高的硬度，提高其耐磨程度；滲碳的表面與芯部的硬度由硬到軟連續(xù)變化，芯部硬度低于表面。經(jīng)過滲碳淬火處理的齒輪容易產(chǎn)生變形及扭曲，致使齒輪精度下降。

汽車變速箱中的齒輪包括一軸齒輪、二軸齒輪及減速齒輪(以下統(tǒng)稱齒輪)，如圖3至圖4所示，此類齒輪內(nèi)孔帶有環(huán)狀筋板，沿齒輪軸向偏心結(jié)構(gòu)設(shè)置，這樣齒輪的內(nèi)孔形成臺階結(jié)構(gòu)，對此類齒輪進行滲碳淬火熱處理時，一般將其串放至徑向截面為弧形或圓形的料桿上，再掛入箱式多用爐或真空爐內(nèi)進行滲碳淬火熱處理，由于此類齒輪內(nèi)孔的臺階式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有料桿無法將其豎直支撐，齒輪在重力的作用下，會傾斜掛設(shè)于料桿之上，極易發(fā)生晃動及碰撞，且齒輪之間的間距不均勻，熱處理后會導(dǎo)致變形一致性差等問題，此外，熱處理變形不均勻?qū)?dǎo)致齒輪的磨齒量差異較大，磨齒后齒輪的有效硬化層深等均勻性和一致性也會大幅度降低，進而影響降低齒輪的疲勞壽命。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于，提供一種凸臺式熱處理用滲碳料桿，能夠解決齒輪擺放易發(fā)生歪斜和晃動，以及齒輪之間的間距不均而導(dǎo)致的熱處理變形不均勻的技術(shù)問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種凸臺式熱處理用滲碳料桿，包括料桿本體，用于串放內(nèi)孔帶有環(huán)狀筋板的齒輪，所述的料桿本體的徑向截面為圓形；

料桿本體的兩端設(shè)置有用于掛設(shè)于真空爐內(nèi)的掛接卡頭；

沿料桿本體軸向等間距設(shè)置有多個用于支撐齒輪內(nèi)花鍵的凸臺；

相鄰兩個凸臺之間形成用于支撐環(huán)狀筋板的安裝空間；

相鄰兩個凸臺相對端面之間的間距不小于環(huán)狀筋板的軸向厚度且不大于齒輪的軸向厚度。

所述的凸臺的徑向截面為圓環(huán)狀，凸臺與料桿本體同軸設(shè)置。

所述的凸臺的內(nèi)輪廓與料桿本體的外壁貼合設(shè)置。

所述的凸臺的環(huán)寬為齒輪內(nèi)花鍵齒頂圓與環(huán)狀筋板內(nèi)孔的半徑之差。

所述的凸臺沿軸向的寬度不小于齒輪的軸向厚度。

所述的料桿本體的直徑為30mm～60mm。

所述的掛接卡頭包括連接頭，所述的連接頭的一端與料桿本體的端部插接式連接，連接頭的另一端固定連接有懸掛段的一端，所述的懸掛段的另一端固定連接有限位塊。

所述的凸臺的兩個端面外邊緣設(shè)置有第一倒角，所述的連接頭的兩個端面外邊緣設(shè)置有第二倒角。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果：