[實用新型]ABS集成電磁閥支架鉚螺栓結構

有效

• 申請號: 202022589040.8
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN213799614U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 沈建偉;鄭偉;何容武
• 申請（專利權）人: 溫州瑞立科密汽車電子有限公司
• 主分類號: B60T15/36
• 分類號: B60T15/36;B60T8/176
• 代理公司: 溫州市品創專利商標代理事務所(普通合伙) 33247
• 代理人: 吳海云

本實用新型公開了ABS集成電磁閥支架鉚螺栓結構，涉及ABS集成電磁閥技術領域。該ABS集成電磁閥支架鉚螺栓結構，包括安裝塊、導磁嵌件和電磁閥底板，導磁嵌件的右端設置有支架，導磁嵌件的底部中間位置處活動貫穿有導向桿，且支架的左端靠近頂部和底部邊緣處均固定有固定塊，固定塊的左端設置有兩個鎖緊塊。該ABS集成電磁閥支架鉚螺栓結構，將導磁嵌件與支架進行鉚壓裝配，鉚壓裝配時金屬之間搭在一起使電磁閥支架形成閉環，與支架開槽處鉚壓裝配使結構固定不易松動，增強穩定性，四邊安裝孔位置不變，取消原兩側長出位置設計電磁閥底板加螺栓設計讓安裝力在同一水平線上。

技術領域

本實用新型涉及ABS集成電磁閥技術領域，具體為ABS集成電磁閥支架鉚螺栓結構。

背景技術

制動防抱死系統簡稱ABS，作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑(滑移率在20％左右)的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值，當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鐘內可作用多次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎”，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90％以上，但在現有技術中，原型產品在結構上采用安裝孔方式打螺栓安裝,這樣就導致產品結構需要在兩側單獨加出部位來做安裝孔位,導致了安裝時安裝力的分散且板面上過氣槽走向集中在閥體中間部位這樣會出現安裝時若底板剛性不足容易出現拱起現象,影響底板過氣槽密封。

實用新型內容

本實用新型提供了ABS集成電磁閥支架鉚螺栓結構，在安裝結構上進行改進，四邊安裝孔不變對兩側多出閥體面孔位進行改進，取消原兩側長出位置設計底板面加螺栓設計讓安裝力在同一水平線上讓安裝時底板受力集中不易安裝時變形拱起保證產品過氣槽安裝密封性。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：ABS集成電磁閥支架鉚螺栓結構，包括安裝塊、導磁嵌件和電磁閥底板，所述導磁嵌件的右端設置有支架，所述導磁嵌件的底部中間位置處活動貫穿有導向桿，且支架的左端靠近頂部和底部邊緣處均固定有固定塊，所述固定塊的左端設置有兩個鎖緊塊，所述安裝塊的前后兩端靠近左部邊緣處均開設有滑槽，且安裝塊的前后兩端靠近頂部邊緣處均固定有第一鑲塊，所述安裝塊的右端固定有平臺，所述平臺的右端設置有連接塊，兩個所述固定塊均設置于連接塊的內壁，所述電磁閥底板的表面開設有多個過氣槽和固定孔。

為了通過第二鑲塊可以固定安裝塊的位置，作為本實用新型ABS集成電磁閥支架鉚螺栓結構優選的，所述安裝塊的前后兩端均固定有第二鑲塊，且第二鑲塊均位于滑槽的右端。

為了使線圈架可以穩固的安裝在電磁閥支架上，作為本實用新型ABS集成電磁閥支架鉚螺栓結構優選的，所述導磁嵌件的內壁嵌設有線圈架，所述線圈架的右端貫穿導磁嵌件并延伸至其外部，所述線圈架的右端設置有線圈組。

為了使安裝力在同一水平線上讓安裝時底板受力集中，作為本實用新型ABS集成電磁閥支架鉚螺栓結構優選的，所述電磁閥底板的前端四角處均開設有安裝孔，所述電磁閥底板的前端中間位置靠近頂部和底部邊緣處分別開設有螺栓孔。

為了使滑槽可以滑扣在裝置上，作為本實用新型ABS集成電磁閥支架鉚螺栓結構優選的，所述滑槽的豎直方向長度小于安裝塊的豎直方向長度。

為了穩定導向桿的安裝，作為本實用新型ABS集成電磁閥支架鉚螺栓結構優選的，所述導向桿的底部表面開設有螺紋。

本實用新型提供了ABS集成電磁閥支架鉚螺栓結構。具備以下有益效果：

該ABS集成電磁閥支架鉚螺栓結構，將導磁嵌件與支架進行鉚壓裝配，鉚壓裝配時金屬之間搭在一起使電磁閥支架形成閉環，與支架開槽處鉚壓裝配使結構固定不易松動，增強穩定性，四邊安裝孔位置不變，取消原兩側長出位置設計電磁閥底板加螺栓設計讓安裝力在同一水平線上，讓安裝時電磁閥底板受力集中不易安裝時變形拱起，保證產品過氣槽安裝密封性。