[實用新型]一種用于FSRU的船岸連接系統

有效

• 申請號: 202022585467.0
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN213585776U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 韓宇;夏華波;呂長龍;牛志剛;李鑫;孫冰;王丹;劉劍楠;趙會軍;韋曉強;朱崇遠;吳昊;楊靜;謝小波;楊學利
• 申請（專利權）人: 中海油能源發展股份有限公司;中海油能源發展股份有限公司采油服務分公司
• 主分類號: H04B3/54
• 分類號: H04B3/54;H04B10/25;H04M3/00;B63B49/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 曹玉平

本實用新型公開了一種用于FSRU的船岸連接系統,所述連接系統包括：FSRU，終端，位于終端的系泊負載監測系統，位于FSRU上的系泊負載監測復視系統，光纖連接模塊，第一電氣連接模塊和第二電氣連接模塊；所述第一電氣連接模塊采用Pyle?National系統，所述第二電氣連接模塊采用ITT?Cannon電話連接系統；FSRU與所述終端之間的通訊以所述光纖連接模塊為主要連接方式，所述第一電氣連接模塊作為輔助連接方式，所述第二電氣連接模塊根據靠泊的終端類型確定其是否需要連接。本實用新型所述的船岸連接系統既滿足FSRU與終端之間既能傳輸LNG，又能傳輸CNG，而且具有適用于全球市場的船岸通訊的電氣連接方式。

技術領域

本實用新型涉及FSRU通訊系統，具體涉及一種用于FSRU的船岸連接系統。

背景技術

FSRU是液化天然氣浮式儲存與再氣化單元的簡稱。通常情況下，FSRU靠泊終端把船艙的低溫LNG通過船上的再氣化裝置氣化成常溫高壓天然氣，輸送到終端管網。在緊急情況下，FSRU也可以直接向終端管網進行LNG傳輸。早期的FSRU是由LNG運輸船改造而來，故早期FSRU本質上是LNG運輸船，當其靠泊終端時，采用的是運輸船模式的船岸連接系統，即LNG傳輸監測模式，并未引入氣體傳輸監測模式。目前，現有的船岸連接系統主要包括光纖、電氣和氣動連接三種方式，即一般至少要選擇其中的兩種船岸連接方式。氣動連接系統是早期在LNG船舶上的船岸連接系統，通過一根空氣軟管直接連接到船舶的空氣安全系統中，目前氣動連接系統主要作為光纖連接和電氣連接的備用方式。電氣連接分為Pyle-National系統，ITT-Cannon電話連接系統，Miyaki電氣連接系統和SIGTTO電氣連接系統，目前Pyle-National系統占據市場主流，且功能完善，能夠同時傳輸語音、貨物緊急切斷系統(ESD)信號和系泊(MLM)數據；其他三種電氣連接方式均不能傳輸系泊數據；而ITT-Cannon電話連接系統主要用于日本和中國臺灣地區，只能傳輸語音。目前的船岸連接設計一般采用其中一種電氣連接方式。

現有FSRU采用的是LNG運輸船的船岸連接模式，沒有FSRU同時向終端傳輸LNG 和CNG的情況。而且現有FSRU的電氣連接形式一般采用Pyle-National系統、ITT-Cannon 電話連接系統、Miyaki電氣連接系統、SIGTTO電氣連接系統中的一種，沒有兩種電氣連接系統同時使用的工程案例。對于市場應用不明確，存在全球使用可能性的FSRU，一種電氣連接系統滿足不了使用需求。

為此，需要一種適于全球市場的船岸連接系統，滿足FSRU與終端之間既能傳輸LNG，又能傳輸CNG，而且具有適用于全球市場的船岸通訊的電氣連接方式。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于FSRU的船岸連接系統，能夠滿足FSRU與終端之間同時傳輸LNG和CNG，而且具有包括Pyle-National系統和ITT-Cannon電話連接系統的雙電氣連接系統，從而適用于作業地點不確定的FSRU，基本能夠覆蓋全球的適用范圍，應用靈活性更強。

一種用于FSRU的船岸連接系統，包括：

FSRU，終端，位于終端的系泊負載監測系統(MLM)，位于FSRU上的系泊負載監測復視系統，光纖連接模塊，第一電氣連接模塊，第二電氣連接模塊。

進一步的，所述光纖連接模塊用于在FSRU和終端之間傳送船岸通訊信號。

所述第一電氣連接模塊采用Pyle-National系統，用于在FSRU和終端之間傳送船岸通訊信號。

所述第二電氣連接模塊包括位于FSRU上的第三電氣端口，位于終端的第四電氣端口和電話線纜，所述電話線纜的兩端分別與第三電氣端口和第四電氣端口連接；采用 ITT-Cannon電話連接系統，用于在FSRU和終端之間進行傳送語音信號。

所述船岸通訊信號包括：語音信號、ESD-1信號和系泊數據信號。