[實用新型]一種天線通斷檢測電路、車載設(shè)備及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022585366.3
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN213600859U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁瀟;鄧來兵;劉天;韓紅
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江鴻泉電子科技有限公司
• 主分類號: G01R31/54
• 分類號: G01R31/54;G01R29/10
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 苗曉靜

本實用新型實施例涉及一種天線通斷檢測電路、車載設(shè)備及車輛，其中，天線通斷檢測電路包括：第一電阻，位于天線模塊內(nèi)部，第一電阻的第一端與天線模塊的信號輸出端口相連，第一電阻的第二端與天線模塊的地端口相連；第二電阻的第一端與天線模塊的信號輸出端口相連，第二電阻的第二端與電源相連；當(dāng)?shù)谝浑娮璧牡谝欢说碾妷褐禐楦唠娖綍r，天線模塊為斷開狀態(tài)；當(dāng)?shù)谝浑娮璧牡谝欢说碾妷褐禐榈碗娖綍r，天線模塊為導(dǎo)通狀態(tài)。該電路具有結(jié)構(gòu)簡單、易于實現(xiàn)和成本低廉的特點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及通訊技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種天線通斷檢測電路、車載設(shè)備及車輛。

背景技術(shù)

車載T-BOX終端是實現(xiàn)車輛現(xiàn)代化管理的重要工具，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛信息智能錄入、數(shù)據(jù)采集、遠程控制、遠程診斷、遠程升級等諸多功能。

車載T-BOX終端利用無線網(wǎng)絡(luò)將讀取的車輛內(nèi)部總線數(shù)據(jù)，傳輸至遠程終端，實現(xiàn)車輛的管理和狀態(tài)檢測。

使用過程中，車載T-BOX終端經(jīng)常會發(fā)生聯(lián)網(wǎng)信號變?nèi)趸驘o法聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)象，導(dǎo)致此現(xiàn)象的原因，主要有：聯(lián)網(wǎng)天線的物理斷開和軟件工作異常。為了能夠快速定位故障原因，亟待一種檢測天線狀態(tài)的方法。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

為此，本實用新型的目的是提供一種天線通斷檢測電路、車載設(shè)備及車輛，該天線通斷檢測電路具有實現(xiàn)簡單，成本低廉的特點。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的第一方面公開了一種天線通斷檢測電路，包括：第一電阻、第二電阻、電源和天線模塊，其中：

所述第一電阻，位于所述天線模塊內(nèi)部，所述第一電阻的第一端與所述天線模塊的信號輸出端口相連，所述第一電阻的第二端與所述天線模塊的地端口相連；

所述第二電阻的第一端與所述天線模塊的信號輸出端口相連，所述第二電阻的第二端與所述電源相連；

當(dāng)所述第一電阻的第一端的電壓值為高電平時，所述天線模塊為斷開狀態(tài)；當(dāng)所述第一電阻的第一端的電壓值為低電平時，所述天線模塊為導(dǎo)通狀態(tài)。

進一步地，所述天線通斷檢測電路還包括：

模擬/數(shù)字A/D轉(zhuǎn)換器，所述A/D轉(zhuǎn)換器與所述第一電阻的第一端相連。

進一步地，天線通斷檢測電路還包括：

磁珠，所述磁珠分別連接于所述第一電阻的第一端和所述第二電阻的第一端之間，以及所述第一電阻的第一端和所述A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端之間的電路中。

進一步地，天線通斷檢測電路還包括：

第一電容，所述第一電容連接于所述天線模塊的信號輸出端口與相應(yīng)的信號處理模塊的輸入端口之間的電路中。

進一步地，天線通斷檢測電路還包括：

第二電容和第三電容，所述第二電容的第一端與所述第一電容的第一端相連，所述第二電容的第二端接地；所述第三電容的第一端與所述第一電容的第二端相連，所述第三電容的第二端接地。

進一步地，所述信號處理模塊為全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS模塊或通用分組無線服務(wù)技術(shù)GPRS模塊。

進一步地，天線通斷檢測電路還包括：

二極管，所述二極管的第一端與所述第一電阻的第一端相連，所述二極管的第二端接地。

本實用新型的第二方面公開了一種車載設(shè)備，設(shè)有根據(jù)上述的第一方面所述的天線通斷檢測電路。

本實用新型的第三方面公開了一種車輛，設(shè)有根據(jù)上述的第一方面所述的天線通斷檢測電路。