[實用新型]一種公路自行車可調節鋁合金車把

有效

• 申請號: 202022584672.5
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN213566322U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 劉金東
• 申請（專利權）人: 太倉天鵠實業有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 合肥華利知識產權代理事務所(普通合伙) 34170
• 代理人: 楊春女

本實用新型公開了一種公路自行車可調節鋁合金車把，包括中把，所述中把的左右兩側均連接有連接管，所述中把的兩端均固定有第一螺紋連接頭，所述中把的內部開設有空腔，所述空腔的兩端內壁呈環形等間距開設有條形卡槽，所述連接管與中把連接的一端外側固定嵌套有第一軸承，所述第一軸承的外側固定有第一套筒，所述第一套筒與第一螺紋連接頭之間螺紋連接，所述連接管與中把連接的一端中部固定有限位柱，所述限位柱的表面呈環形成列分布有條形卡塊，所述條形卡塊滑動嵌套在條形卡槽內。本實用新型與傳統的把手相比，能夠根據用戶自己的需求調整握把高度和朝向，從而達到更好的騎行效率和騎行舒適度，滿足用戶的需求。

技術領域

本實用新型涉及公路自行車領域，具體涉及一種公路自行車可調節鋁合金車把。

背景技術

公路自行車，簡稱“公路車”。公路自行車、山地自行車及休閑自行車組成自行車類目的三大分類。在中國公路自行車運動起步較晚，以山地自行車市場居于首位，不過隨著公路自行車運動的普及，市場不斷擴大。作為自行車車種時，指的是在公路路面上使用的自行車車種，可用于公路自行車競賽。為了使騎行達到高速，車身重量較輕而風阻較小。作為運動賽事時，指公路自行車賽。

目前，公路自行車的車把整體一體化成型，導致車把的握把高度和朝向無法進行調節，無法達到更好的騎行效率和騎行舒適度。

因此，發明一種公路自行車可調節鋁合金車把來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種公路自行車可調節鋁合金車把，通過旋轉第一套筒，將第一套筒與第一螺紋連接頭分離，將連接管拆卸下來，根據用戶自己的需求調整握把的位置后重新將連接管上的限位柱插入中把內，并轉緊第一套筒進行固定，轉松第二套筒，將握把拆卸下來，根據用戶自己的需求調整握把的朝向后，將握把上的插塊插入連接管內，并轉緊第二套筒進行固定，本車把與傳統的把手相比，能夠根據用戶自己的需求調整握把高度和朝向，從而達到更好的騎行效率和騎行舒適度，滿足用戶的需求，且調節簡單，能夠直接手動調節，無需借助其他工具，以解決技術中的上述不足之處。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路自行車可調節鋁合金車把，包括中把，所述中把的左右兩側均連接有連接管，所述連接管設置為倒置的L型，所述連接管的下端連接有握把，所述中把的兩端均固定有第一螺紋連接頭，所述中把的內部開設有空腔，所述空腔的兩端分別貫穿第一螺紋連接頭，所述空腔的兩端內壁呈環形等間距開設有條形卡槽，所述連接管與中把連接的一端外側固定嵌套有第一軸承，所述第一軸承的外側固定有第一套筒，所述第一套筒的內壁設置有與第一螺紋連接頭表面螺紋相匹配的螺紋，所述第一套筒與第一螺紋連接頭之間螺紋連接，所述連接管與中把連接的一端中部固定有限位柱，所述限位柱滑動嵌套在空腔內，所述限位柱的表面呈環形成列分布有條形卡塊，所述條形卡塊滑動嵌套在條形卡槽內，所述連接管的下端連接有第二螺紋連接頭，所述連接管的內部開設有矩形槽，所述矩形槽貫穿第二螺紋連接頭，所述握把設置為L型，所述握把與連接管連接的一端外側開設有環形凹槽，所述環形凹槽的內部固定嵌套有第二軸承，所述第二軸承的外側固定有第二套筒，所述第二套筒的內壁設置有與第二螺紋連接頭表面螺紋相匹配的螺紋，所述第二套筒與第二螺紋連接頭之間螺紋連接，所述握把的上端端頭的中部固定有插塊，所述插塊的俯視截面設置為矩形，所述插塊滑動嵌套在矩形槽內。

優選的，所述中把、連接管和握把均采用鋁合金加工制成。

優選的，所述中把與第一螺紋連接頭之間通過加工為一體化設置。

優選的，所述第一套筒套接在連接管的端頭外側，所述第一套筒通過第一軸承與連接管間活動連接。

優選的，所述限位柱與條形卡塊之間通過加工為一體化設置，所述限位柱、連接管和第二螺紋連接頭之間通過加工為一體化設置，所述限位柱的長度大于第一套筒的長度。

優選的，所述第二套筒套接在握把的上端端頭，所述第二套筒通過第二軸承與握把之間活動連接。